per chi ancora non fosse convinto dell'elettronica !!!

[Metal-Tek]

Ma magari per avere un high side del genere in strada non pensi che potrebbe essere colpa dell'asfalto sporco di olio o che so...

Vab? credo sia normale che a terra ci fosse qualcosa di anomalo. Del resto in certe condizioni non c'? TC che ti salvi....Vedi il volo di Biaggi sul cordolo bagnato,domenica scorsa.

[desmoteo21]

Ma magari per avere un high side del genere in strada non pensi che potrebbe essere colpa dell'asfalto sporco di olio o che so...

infatti, l'ho scritto nell'ultima riga, ci? non toglie che il tc mica ti salva da un high side, in pista e non, se la gomma parte, parte.
non trovi?

[marco_vicenza]

E' la tastiera rotta:sono anni che gli consigliamo di cambiarla!

direi

[genesis]

La sicurezza psicologica ? di gran moda, non sempre i pres?di utilizzati sono efficaci realmente, questo ? il modesto parere

Fulvio, andrebbe fatta una prova un po' pi? rigorosa, in pista con cronometro alla mano e telemetria non credi?

be la telemetria non l'avro mai
il crono si
ma per cadere molte volte basta e avanza non avere il tc

ps: se non ce' grip si cade anche con !!!
ma se ce' grip il tc funzia funzia
poi contiamo che l'aprc funziona su 8 livelli e io a misano stavo da 3 a 4
cosi da funzionare in caso di cacata galattica

[maumau]

be la telemetria non l'avro mai
il crono si
ma per cadere molte volte basta e avanza non avere il tc

ps: se non ce' grip si cade anche con !!!
ma se ce' grip il tc funzia funzia
poi contiamo che l'aprc funziona su 8 livelli e io a misano stavo da 3 a 4
cosi da funzionare in caso di cacata galattica

Il mio ? solo un invito a non magnificare troppo le doti di questo aiutino elettronico, che rende la moto pi? alla portata di tutti, ma spesso fa perdere confidenza e comunicativa col mezzo. Bene fai di tanto in tanto a disattivarlo ed ad usare il controllo umano che non ? fatto solo di polso, ma di corpo e questo ? un intervento che la tecnologia attuale non d?. Ora non voglio annoiare con considerazioni tecniche sterili. Io sono favorevole al progredire degli aiuti alla guida, ma troppo spesso ho visto gente cadere e poi allibiti perch? l'elettronica non li aveva aiutati. Seconda considerazione, ai fini del cronometro ? pi? facile che nella fase di primi approcci i progressi siano favoriti dagli aiutini ma poi ben presto si incomincia ad avvertire l'invasivit? di questi e talvolta, in base allo stile di guida ed alle capacit? ? meglio far senza. Quindi trovo interessante la considerazione di Metal il quale dice che gli aiutini lo hanno portato a progredire in sicurezza, tanto che al disinserimento ha avvertito la propria capacit? di fare altrettanto, avendo migliore familiarit? col mezzo. In sintesi sono favorevole nell'uso comune agli aiutini, ma nella guida "impegnata" ci vuole ben altro

[gtmaster]

infatti, l'ho scritto nell'ultima riga, ci? non toglie che il tc mica ti salva da un high side, in pista e non, se la gomma parte, parte.
non trovi?

Beh,non penso proprio...:
il t c ti salva eccome,dall high side...
Mi dirai,semmai,che se parte perch? c ? carenza di grip,allora li non puoi farci nulla,ma in quel caso continuya a scivolare via...a me ? successo,in pista,col tc a 3...la gomma post era andata (essendo una stradale totale),e in una curva in appoggio mi ? partita dietro a gas completamente chiuso,scivolando di lato per piu di un metro e facendomela fare addosso

[maumau]

Beh,non penso proprio...:
il t c ti salva eccome,dall high side...
Mi dirai,semmai,che se parte perch? c ? carenza di grip,allora li non puoi farci nulla,ma in quel caso continuya a scivolare via...a me ? successo,in pista,col tc a 3...la gomma post era andata (essendo una stradale totale),e in una curva in appoggio mi ? partita dietro a gas completamente chiuso,scivolando di lato per piu di un metro e facendomela fare addosso

Nei cambi di aderenza (in piega) non ti salva, perch? prima hai grip, poi lo perdi, poi quando lo riprendi la moto ti disarciona

[HyperRR]

Nei cambi di aderenza (in piega) non ti salva, perch? prima hai grip, poi lo perdi, poi quando lo riprendi la moto ti disarciona

Quindi secondo te quando interviene ?

[maumau]

Quindi secondo te quando interviene ?

ok, colpa mia che non sono stato chiaro, provo a spiegarmi estremizzando un po: qualora la moto in percorrenza di curva incontra un tratto in cui vi ? un cambio repentino e ripetuto di aderenza (immagina una riga d'olio sull'asfalto) il passaggio dall'aderenza allo slittamento e di nuovo aderenza darebbe come effetto il disarcionamento del pilota nonostante il TC. Chiaro?

il TC ? studiato per parzializzare il gas in caso di slittamento del posteriore per eccesso di potenza/grip insufficiente

[wheelier78]

Quindi secondo te quando interviene ?

Premetto che non sn un estimatore dei vari controlli elettronici ma bisognerebbe almeno suddividere in due grandi situazioni di intervento del TC:
- il suo corretto funzionamento dovrebbe essere in accelerazione quando si perde aderenza al posteriore, il TC leggendo le due ruote foniche vede l'aumento dei giri della ruota posteriore rispetto all'anteriore e intervenendo fa si che tagliando corrente/benzina la ruota fonica della ruota posteriore torni a girare sincronicamente con quella della ruota anteriore.

- se ci troviamo a perdere aderenza in una situazione di scarsa aderenza in una curva a gas costante, la moto parte sia davanti che dietro e non c'? TC che ti salvi

- in ultimo se l'aderenza viene persa all'anteriore in ingresso l'unica cosa da sperare ? di fare meno danni possibili.

Ciao Wheelier

[GAwasaki]

Ma magari per avere un high side del genere in strada non pensi che potrebbe essere colpa dell'asfalto sporco di olio o che so...

Per strada se si va con coscienza ? quasi impossibile fare un highside.

[HyperRR]

- se ci troviamo a perdere aderenza in una situazione di scarsa aderenza in una curva a gas costante, la moto parte sia davanti che dietro e non c'? TC che ti salvi

- in ultimo se l'aderenza viene persa all'anteriore in ingresso l'unica cosa da sperare ? di fare meno danni possibili.

Ciao Wheelier

Beh su questo direi che c'e' ben poco da discutere e credo che nessuno possa mai aver pensato il contrario no ?

[wheelier78]

Beh su questo direi che c'e' ben poco da discutere e credo che nessuno possa mai aver pensato il contrario no ?

Quindi in conclusione ? veramente fondamentale avere questo TC???

In strada credo abbia piu senso avere l'ABS, in pista credo siano tutti marchingegni superflui.

Wheelier

[genesis]

Quindi in conclusione ? veramente fondamentale avere questo TC???

In strada credo abbia piu senso avere l'ABS, in pista credo siano tutti marchingegni superflui.

Wheelier

no superflui no !!!
poi per come vai tu penso che ti fareb ero sentire piu' al sicuro
tu vai molto piu' di me e sono certo che ne trarresti relax fidati

[Flaviano]

Se posso dico la mia sull'argomento...anche se ne abbiamo gi? parlato:

se ? vero che qualsiasi TC non pu? salvare il culo in TUTTE le situazioni di guida, basta che intervenga in UNA sola per avere senso e montarlo sulla moto...
se poi portiamo a spasso sportive da 170 cv ? un altro discorso....

Detto questo, mi fa strano che molti non siano ancora convinti dell'elettronica sulla moto....il mio socio d'uscite su strada, purista della guida "de na vorta", rimane impressionato da quante volte sente il mio TC intervenire...