Rsv4 e cv nei vari anni ????

[genesis]

dato che ho un caro amico che cerca un v4 bello tosto

vorrei capire
nei vari anni cme e' mutato il motore delel rsv4

2009 f cv =.....
2010 r cv =.....
2010 f cv =.....
2011 f aprc = sincrooooooooo
2011 r aprc = .........


dato che bene o male la potenza dichiarata e' la stessa ma alla fine ne ho sentite di tutti i colori

propio ieri ho parlato con un posessore di una r 2010 che mi diceva 155 cv

e uno di una factory 2010 che ha rilevato 162 cv

voi che avete la bancata postate i grafici se NE AVETE VOGLIA

[marco_vicenza]

vediamo cosa ne viene fuori..

[HyperRR]

L'unico che pu? avere dati comparabili e' Fiore , che magari le ha provate tutte sullo stesso banco altrimenti non ha proprio senso

[genesis]

forse ho trovato le due bancate dei miei amici ev enuta
su banco frenato (che non soncosa voglia dire )
mo attendo le scansioni

[Sincro]

La mia (RSV4 F aPRC SE 2011) con akra completo e centralina race = 185 cv (correzione in CE)

[il capo]

Io potrei vendere la mia

[genesis]

Io potrei vendere la mia

bua buaaaaaaa buaaaaaaa
no la rsv4 strappacArene nooool non puoi farlo !!!

[facssss]

Mi segno
Chi vende cosa ?

[desmoteo21]

A me basta sapere che gli altri mentono.

[genesis]

La mia (RSV4 F aPRC SE 2011) con akra completo e centralina race = 185 cv (correzione in CE)

sti cazzi gulp
ha del sovraumano il tuo motore
e' veramente informa
non ti dico quanti puledri ha quella del team
se no mi sa che ti vengono a prendere il tuo
tientela stretta e quella e' una ...........
la ricordi vero !!???
circa -8 dalla tua
sentito ora il boss

[genesis]

A me basta sapere che gli altri mentono.

i jap di sicuro bmw non so

[genesis]

Mi segno
Chi vende cosa ?

da un po vedo che le tue notti sono turbate da quel sogno chiamato rav4 aprc o sbaglio ????

be il capo non vende nulla almeno per un altri 2 anni

se sento di qualche bell' affare ti tengo informato ok?

[rich]

Troppe variabili

Banco
Correzione
Gomme (Pressione Usura Tipo di gomma)
Pressione atmosferica
Temperatura
operatore

Fa conto che la serie delle 150 prime Rsv4 con i carter fusi in terra e albero motore leggermente pi? pesante, fatta per essere omologata l'Rsv4 e correre nel WSbk era curata dai meccanici Aprilia interni.

La successiva Rsv4 Factory "di normale produzione" qualcosa poagava a questa, poi a seconda delle tolleranze di normale produzione qualche motore era pi? o meno performante

La prima R era quella con il motore meno performante. Senza i cornetti a geometri variaile come peprestazioni pagava diversi cv di potenza max rispetto alla versione Factory dello stesso anno.

Nel Dicembre 2010 arriva la Rsv4 aPRC SE, serie limitata per celebrare il mondiale di Biaggi. Il motore viene evoluto in vari componeneti (Lubrificazione Testata, Pistoni, Camera di scoppio, Profilo assi a camme, Valvole, Rapporti al cambio), rispettando finalmente il dichiarato che rimane sempre a 180cv per tutte le versioni.

La successiva produzione meccanicamente non cambia per Factory ed R come base, ed i valori son allineati grossomodo; Fermo restando una leggera differenza in alto a favore della Factory per la presenza dei cornetti a geometria variabile che regalano un pochino di propensione a girare alto al motore e un paio di cv.

Tra l'inizio 2011 con la SE ad ora ci son stati affinamenti delle mappe 3 Standard e della modalit? Race e rispettive 3 mappe; nella risposta del Rbw e un'affinamento del pacchetto aPRC sia per Factory che per R.

Ciclisticamante le uniche cose da segnalare per R ? il passaggio dalla dotazione di forcelle Showa (Nere e rosse da 43mm) a Sachs (Dorate e sempre da 43mm) per il crollo dello stabilimento Showa e impossibilit? di fornirsi di tali forcelle.
Il telaio R ? fisso nei punti focali (Canotto/pedane/Posizione motore/Attacco forcellone/Pivot).

Per la Factory ci son stati cambiamenti e continuamente si cercano soluzioni miffgliori.
L'ultima configurazione nota ?: Boccole del canotto da 4,5 e 5,5, il Pivot forcellone a Zero, il motore leggermente pi? basso (da verificare) e la gomma post Pirelli Sc SP in misura 200/55 con anteriore dedicato.

Qualcuno impiega le Pedane o i supporti pedane della Tuono v4 (leggermente pi? basse) per caricare maggiormente il retrotreno e avere pi? sensibilit?.

All'oggi cos?, se ho altre informazioni le comunico prontamante

Dell'Rsv4 Factory telaio nero e ABS ( che ho visto in prova a Noale) non vi dico nulla per ora

[genesis]

Troppe variabili

Banco
Correzione
Gomme (Pressione Usura Tipo di gomma)
Pressione atmosferica
Temperatura
operatore

Fa conto che la serie delle 150 prime Rsv4 con i carter fusi in terra e albero motore leggermente pi? pesante, fatta per essere omologata l'Rsv4 e correre nel WSbk era curata dai meccanici Aprilia interni.

La successiva Rsv4 Factory "di normale produzione" qualcosa poagava a questa, poi a seconda delle tolleranze di normale produzione qualche motore era pi? o meno performante

La prima R era quella con il motore meno performante. Senza i cornetti a geometri variaile come peprestazioni pagava diversi cv di potenza max rispetto alla versione Factory dello stesso anno.

Nel Dicembre 2010 arriva la Rsv4 aPRC SE, serie limitata per celebrare il mondiale di Biaggi. Il motore viene evoluto in vari componeneti (Lubrificazione Testata, Pistoni, Camera di scoppio, Profilo assi a camme, Valvole, Rapporti al cambio), rispettando finalmente il dichiarato che rimane sempre a 180cv per tutte le versioni.

La successiva produzione meccanicamente non cambia per Factory ed R come base, ed i valori son allineati grossomodo; Fermo restando una leggera differenza in alto a favore della Factory per la presenza dei cornetti a geometria variabile che regalano un pochino di propensione a girare alto al motore e un paio di cv.

Tra l'inizio 2011 con la SE ad ora ci son stati affinamenti delle mappe 3 Standard e della modalit? Race e rispettive 3 mappe; nella risposta del Rbw e un'affinamento del pacchetto aPRC sia per Factory che per R.

Ciclisticamante le uniche cose da segnalare per R ? il passaggio dalla dotazione di forcelle Showa (Nere e rosse da 43mm) a Sachs (Dorate e sempre da 43mm) per il crollo dello stabilimento Showa e impossibilit? di fornirsi di tali forcelle.
Il telaio R ? fisso nei punti focali (Canotto/pedane/Posizione motore/Attacco forcellone/Pivot).

Per la Factory ci son stati cambiamenti e continuamente si cercano soluzioni miffgliori.
L'ultima configurazione nota ?: Boccole del canotto da 4,5 e 5,5, il Pivot forcellone a Zero, il motore leggermente pi? basso (da verificare) e la gomma post Pirelli Sc SP in misura 200/55 con anteriore dedicato.

Qualcuno impiega le Pedane o i supporti pedane della Tuono v4 (leggermente pi? basse) per caricare maggiormente il retrotreno e avere pi? sensibilit?.

All'oggi cos?, se ho altre informazioni le comunico prontamante

Dell'Rsv4 Factory telaio nero e ABS ( che ho visto in prova a Noale) non vi dico nulla per ora

BE CHE DIRE GRAZIEEEEEE
PASSO LE INFO ALL AMICO
che ha gia' scartato le 2009 e 2010
si va a caccia di una aprc

be telaio nero sulla rsv4 la fara sembrare ancorapiu' piccina e racing

in pratica come la rsv2 del 2004 factory

[rich]

BE CHE DIRE GRAZIEEEEEE
PASSO LE INFO ALL AMICO
che ha gia' scartato le 2009 e 2010
si va a caccia di una aprc

be telaio nero sulla rsv4 la fara sembrare ancorapiu' piccina e racing

in pratica come la rsv2 del 2004 factory

Esatto, prorpio bella sai, molto cattiva