Lumi su rsv4 factory aprc

[eletto]

Ciao cugini, oggi mi sono recato in conc aprilia per farmi fare un preventivo sulla moto in oggetto (disponibile, nuova) e a dire il vero credo mi abbia trattato bene. Senza scendere nei dettagli, ho chiesto di provare una rsv4 e sono stato accontenato, ho provato una R. Dunque veniamo al punto: ma ? impressione mia o sta moto tira a dx, lato terminale? La moto che ho provato era usata, pochi km, credo una 2010.
Eventualmente ci sono diferenze a tal proposito tra la R e la Factory APRC? Puo essere davvero che il grosso terminale laterale renda sbilanciata la moto?
Giovedi, provo la panikale.

[rich]

Ciao cugini, oggi mi sono recato in conc aprilia per farmi fare un preventivo sulla moto in oggetto (disponibile, nuova) e a dire il vero credo mi abbia trattato bene. Senza scendere nei dettagli, ho chiesto di provare una rsv4 e sono stato accontenato, ho provato una R. Dunque veniamo al punto: ma ? impressione mia o sta moto tira a dx, lato terminale? La moto che ho provato era usata, pochi km, credo una 2010.
Eventualmente ci sono diferenze a tal proposito tra la R e la Factory APRC? Puo essere davvero che il grosso terminale laterale renda sbilanciata la moto?
Giovedi, provo la panikale.

Sono 2 cose diverse

Rsv4 R 2010': motore prima serie senza cornetti a geometriavariabile, forcelle anteriroi Showa radiali e gomme Metzeler K3 Interact con al post il 190/55. Telaio fisso ed elettronica di controllo non implementabile.

Rsv4 Factory aPRC 2011': motore evoluto nella testatan?, nel passaggio dell'olio, nei pistoni , nella distribuzione. Circa 7/8 cv in pi? del vecchio" con maggiore capacit? d'allungo. Nella F ci sono i cornetti a geometri variabile che favoriscono gli alti.
Cerchi forgiati, carbonio per sovrastrutture e sospensioni Ohlins davanti dietro e amm. di sterzo. Gomme Pirelli ScSP con al posteriore il 200/55 e anteriore 120/70 ma dedicato al post. Piatraforma inerziale aPRC. Telaio modificabile nelle quote tramnite boccole e bussole.

Son 2 cose diverse direi

[eletto]

Scusa l'"ignoranza", ma F sta per factory?

Sono 2 cose diverse

Rsv4 R 2010': motore prima serie senza cornetti a geometriavariabile, forcelle anteriroi Showa radiali e gomme Metzeler K3 Interact con al post il 190/55. Telaio fisso ed elettronica di controllo non implementabile.

Rsv4 Factory aPRC 2011': motore evoluto nella testatan?, nel passaggio dell'olio, nei pistoni , nella distribuzione. Circa 7/8 cv in pi? del vecchio" con maggiore capacit? d'allungo. Nella F ci sono i cornetti a geometri variabile che favoriscono gli alti.
Cerchi forgiati, carbonio per sovrastrutture e sospensioni Ohlins davanti dietro e amm. di sterzo. Gomme Pirelli ScSP con al posteriore il 200/55 e anteriore 120/70 ma dedicato al post. Piatraforma inerziale aPRC. Telaio modificabile nelle quote tramnite boccole e bussole.

Son 2 cose diverse direi

[rich]

Scusa l'"ignoranza", ma F sta per factory?

Yess
F = Factory