tuono v4 e mappatura T on / off lo sentite ???

[genesis]

premetto che la mia tuono v4 in mappa T e' veramente ingestibile
a 6000 se molli e sei in curva appena apri dinuovo l'effetto on /off
e' davvero fastidioso ,oltre che a scompossre la moto

qualcuno di voi accusa questo on / off

ps:la mia e' gia' stata aggiornata all' ultima mappatura disponibile

io cosi uso la S ch emi pare molto piu' gestibile

qualcuno mi diceva ch ein modalita' race scompare l'on / off o sbaglio

[gtmaster]

beh,ma questo era un problema noto,emerso fin dalle prime prove lette in rete...
La S ? la mappa piu equilibrata...

[VQuattrista]

premetto che la mia tuono v4 in mappa T e' veramente ingestibile
a 6000 se molli e sei in curva appena apri dinuovo l'effetto on /off
e' davvero fastidioso ,oltre che a scompossre la moto

qualcuno di voi accusa questo on / off

ps:la mia e' gia' stata aggiornata all' ultima mappatura disponibile

io cosi uso la S ch emi pare molto piu' gestibile

qualcuno mi diceva ch ein modalita' race scompare l'on / off o sbaglio

Io uso la mappa T sempre sull'asciutto, sui passi, nel misto stretto, in pista e sul veloce.
Anche in due, me e' una mia fissa perche' la torov piu' reattiva e quando mi serve potenza mi basta ruotare il polso di una frazione di grado.
Sono mappato race per il momento con i rapporti originali e mi trovo bene.
Certo, bisogna stare molto attenti, a volte basta una buca e una minima rotazione del gas causa un accellerazione o una chiusura, ma e' normale.
Per l'effetto on-off dipende, sotto i 5000 giri e' difficile parzializzare, bisogna andare di fioretto.
Poi da quel che ho potuto notare piu' vai forte e piu' e' precisa.
Secondo me e' solo questione di farci un po' il polso.

[genesis]

Io uso la mappa T sempre sull'asciutto, sui passi, nel misto stretto, in pista e sul veloce.
Anche in due, me e' una mia fissa perche' la torov piu' reattiva e quando mi serve potenza mi basta ruotare il polso di una frazione di grado.
Sono mappato race per il momento con i rapporti originali e mi trovo bene.
Certo, bisogna stare molto attenti, a volte basta una buca e una minima rotazione del gas causa un accellerazione o una chiusura, ma e' normale.
Per l'effetto on-off dipende, sotto i 5000 giri e' difficile parzializzare, bisogna andare di fioretto.
Poi da quel che ho potuto notare piu' vai forte e piu' e' precisa.
Secondo me e' solo questione di farci un po' il polso.

ok
allora non sono ancora del tutto un brocco

a sensazione ci sto ancora dentro
ok per avere accelerazione ma on/off e' inaccettabile ma chi ha deliberato sta mappa?????
mi viene da pensare che se e' lo stesso che ha deliberato la S che e' ottima e neutra

a quanto ne so ho chiesto a uno che corre con la v4 nella roadster e anche in pista la S e' la piu' reditizia

ora capisco perche tale pilota mi diceva :
mappa s tc a 1 e aw 1
peccato che non ti cavi via dalle curve strette
presumo sia perche una curva stretta un pilota la prende in 1/2A marcia dove la s se non erro castra unpo il motore o sbaglio

per quanto mi riguarda se la T non avesse quel on/off userei solo quella
vista la similitudine di temperanza che trovo con quella mappa al bicilindrico

[VQuattrista]

ok
allora non sono ancora del tutto un brocco

a sensazione ci sto ancora dentro
ok per avere accelerazione ma on/off e' inaccettabile ma chi ha deliberato sta mappa?????
mi viene da pensare che se e' lo stesso che ha deliberato la S che e' ottima e neutra

a quanto ne so ho chiesto a uno che corre con la v4 nella roadster e anche in pista la S e' la piu' reditizia

ora capisco perche tale pilota mi diceva :
mappa s tc a 1 e aw 1
peccato che non ti cavi via dalle curve strette
presumo sia perche una curva stretta un pilota la prende in 1/2A marcia dove la s se non erro castra unpo il motore o sbaglio

per quanto mi riguarda se la T non avesse quel on/off userei solo quella
vista la similitudine di temperanza che trovo con quella mappa al bicilindrico

Io la T la trovo molto piu' divertente in strada, in pista a volte crea un po' di problemi in percorrenza con il gas puntato. Ma di mio ho assolutamente bisogno di sentire la potenza in un sorpasso o alla riapertura in uscita da un tornante.
Fra le altre cose ho notato che in mappa T allungando al limitatore e' come se ne avesse di piu', parlando delle prime due marce.
Quando sono passato dalla S alla T un annetto fa mi sembrava di esser su un altra moto, molo MOLTO piu' rapida nel prender giri, molto piu' coppiosa e una velocita' nel prendere giri quasi duetempistica .

[HyperRR]

La S e' filtrata, la T no, serve polso destro allenato e sensibile, se si vogliono 150 o piu' cv veri alla ruota non ci si puo' lamentare di questo !!
Altrimenti si prendono moto piu' tranquille e fine del problema

Senza polemica ma gia' l'elettronica su questa moto e' preponderante, un minimo di 'mestiere' ce lo vogliamo mettere almeno ?

Daje Fulvio basta co' le pippe, daje er gasse !

[VQuattrista]

La S e' filtrata, la T no, serve polso destro allenato e sensibile, se si vogliono 150 o piu' cv veri alla ruota non ci si puo' lamentare di questo !!
Altrimenti si prendono moto piu' tranquille e fine del problema

Senza polemica ma gia' l'elettronica su questa moto e' preponderante, un minimo di 'mestiere' ce lo vogliamo mettere almeno ?

Daje Fulvio basta co' le pippe, daje er gasse !

Piu' che altro questa moto ha una grande trazione ma la differenza fra standard e con il completo mappata race e' davvero TANTA come ho scirtto anche nel report.
Poi non saprei se vi e' una differenza cosi' marcata sull'rsv4 per questioni meramente tecniche, purtroppo la mia l'ho sempre e solo guidata con il completo quindi non ho un metro di paragone in tal senso
Sull'rsv4 mappata race non si nota l'effetto on-off in mappa T, sulla tuono invece l'ho sentito.

[nitronori1]

Fulvio io ho la mappa race,ma l'on-off in mappa T c'? sempre,e non ricordo se meno rispetto alla non race!
Comunque,visto che l'ho riassicurata da poco,in occasione del richiamo del demand sensor mi faccio scaricare la mappa race aggiornata e poi ti dir? (la mia race attuale ? la prima "versione" per la Tuono V4).
Ah,metter? anche il pignone da 15,cos? penso sia pi? "gustosa" da usare in mappa S...

[genesis]

Fulvio io ho la mappa race,ma l'on-off in mappa T c'? sempre,e non ricordo se meno rispetto alla non race!
Comunque,visto che l'ho riassicurata da poco,in occasione del richiamo del demand sensor mi faccio scaricare la mappa race aggiornata e poi ti dir? (la mia race attuale ? la prima "versione" per la Tuono V4).
Ah,metter? anche il pignone da 15,cos? penso sia pi? "gustosa" da usare in mappa S...

ok capo
quindi lavorero' anche io di pignone e mappa s
ma la mappa race cosa ha cambiato secondo le tue sensazioni ??

[nitronori1]

Sai Fulvio che l'ho cambiata l'anno scorso,fatto il primo tagliando montando il terminale Akra e...non ricordo bene le differenze,ma in strada sono veramente nulle,se non un sound pi? "coinvolgente",a parte il fatto di aver levato il catalizzatore guadagnando peso (poco) e levando un p? di calore (che ? pur sempre elevato).