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Ma è sempre meglio partecipare no?
x me si vuole provare 1 strada che x certi versi puo essere utile ma visto i soldi in gioco bene che vada si finisce a 1/2 classifica e a fare solo presenza.
1? secondo chi la ha studiata la mossa serve x aumentare le moto in griglia..... x me si si aumenta le moto in griglia ma si aumentano anch ele moto che i piloti testa di serie dovranno sorpassare da 1/2 gara in poi (e questo x me aumenta il pericolo) DIVERSO SE FACESSERO COME IN F1 CON L AREGOLA DEL 107%
2? si vogliono ridurre i costi.... secondo me aumentano xch? ok hai 1 motore gia pronto, ma ? quasi + facile trovare cv da un motore studiato x le corse che da 1 motore +- stradale e x me poi i costi aumentano ... idem x telaio e ciclistica che non essendo stati studiati assimeme soo solo assemblati con parti non studiate x essere unite e quindi il riprogettare una cosa vuol dire spendere ancora soldi
3? se le motoGP saranno a potenza libera e le moto di serie non avranno aiuti la storia non c'? dopo la suzuchi cominceranno ad eserci le altre moto.... diverso sarebbe se invece le moto derivate avessero vantaggi (peso, scarichi, rumorosit?, benzina ecc ecc)... ma pi come la mettiamo se vincesse il mondiale una moto stradale... sarebbe merito della moto? del pilota? o delle regole a favore?
com'? accaduto in SBK con checa..... la 1098 di chca non ha potuto essere penalizata xch? essendo l'unico pilota ad andare forte con la bicilindrica non poteva essere penalizato con peso o strozatura dello scarico... (quest'anno ? cambiato il regolamento e checa parte se ho ben capito con 6 kg in + sul groppone!!).....(questo mondiale comunque chca lo vinceva anche con 10 kg in + e la marmita catalizata!! sia chiaro non st? toglendo merito al pilota)
Boo forse lo spettacolo ci guadagner? come ? accaduto in moto2 ma x me la verit? dei fatti sar? sempre + sfalsata e x i non adetti ai lavori sar? difficile capire il xch? in 1 gara un pilota va in un certo modo e poi la gara dopo non va e poi ritorna ai vertici... solo xch? dal muretto box gli danno + penalizazione o meno..
L'Aprilia sviluppa la Crt per fare bussines, con 5 moto in pista (moto completa o solo motore) potr? fornire competenza e risorse facendosi pagare profumatamente...
In fondo il reparto corse non ha pi? 125 e 250 dda gestire e con quelle si faceva cassa
mah ieri si leggeva che dovrebbe fare il collaudatore (e terzo pilota) x la ducati motogp
SI, ma ? una notizia pi? vecchia di quella che lo da in aprilia... praticamente svanita l'opzione suzuki, aspar gli ha fatto provare la rsv4 provata da hofmann (se vedete nei video quelli in rosso sono meccanici aspar) e sembra che manchi poco per arrivare all'accordo... intanto Ducati si ? tirata indietro, aspettando gli sviluppi, non gioca al rialzo per pagare lo stipendio ad un collaudatore, anche se di lusso come DePuniet...
secondo me con il fatto dei 24 litri, pi? motori potrebbero essere una sorpresa da 6-10 posto.insomma son anni che le sbk girano a pochi secondi dalle motogp pur pesando molto di pi? e senza freni in carbonio....
molto di piu.... peseranno 10 kg in piu.... e comunque come dissi gia da tempo... non vedo nemmeno una ragione perche le crt che son robe artigianali debbano andare piu forte delle sbk ufficiali
Beccatevi gli ultimi test... RDP avrebbe dato pi? di un secondo ad Edwards, ma RDP ? sulla RSV4 SBK gommata bridgestone mentre Edwards su una crt "vera e propria"... Jerez: De Puniet e l'Aprilia i migliori
SI, ma ? una notizia pi? vecchia di quella che lo da in aprilia... praticamente svanita l'opzione suzuki, aspar gli ha fatto provare la rsv4 provata da hofmann (se vedete nei video quelli in rosso sono meccanici aspar) e sembra che manchi poco per arrivare all'accordo... intanto Ducati si ? tirata indietro, aspettando gli sviluppi, non gioca al rialzo per pagare lo stipendio ad un collaudatore, anche se di lusso come DePuniet...
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