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Originally posted by ERGAL
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Grazie per le info Gabel,
si in effetti prima di fare il passo avevo cercato di contattarti ma avevi casella Mp piena.
Mi spiace per quanto ti ? successo, un lutto di una persona vicina ? sempre molto doloroso, quindi anche se in ritardo e magari a sproposito ti faccio le mie condoglianze.
Tornado alla King, sono felice come un bambino..mi piace da matti guidarla..non ? solo il "tirare" come un ossesso e sentire il motorone imporsi di prepotenza su qualsiasi mezzo a 2 o 4 ruote che cerchi di sfidarla.., ma ? anche l'elasticit? e la coppia portentosa del 1340 della Busa.
Va via come una molla in qualsiasi rapporto e comunque gente io non so che dire appena sei in movimento pare leggerissima, davvero il peso sembra assente.
Gli scarichi con il tempo vedremo...al momento sono al verde...e quelli che ha su non mi dispiacciono poi tanto, anche se sicuramente ce ne sono di megio a decine..
Ho preso il G-pro...mi arriver? a giorni, non sopporto avere i mezzi limitati, voglio siano a potenza piena..
Al momento trovo solo due difetti a questa moto.
Il primo ? palese, il serbatoio ? inutilmente largo..anzi non ? il serbatoio, sono delle semplici appendici, il serba normale ? sotto e normalissimo, credo tenga 18 litri come la mia ex Bmw.
Le gambe stanno leggermente divaricate, non mi crea nessun problema nella guida...anche veloce..ma alla lunga potrebbe stancare non potendole serrare per cambiare posizione...quindi nel caso basta arretrare con il culo...e riEsci a stringere un pochino..quel tanto che basta per cambiare angolo alle anche..
Seconda cosa, totale assenza di freno motore...ma proprio nulla..
Anzi ho come l'impressione che in rilascio rimanga leggermente accelerata per poi scendere lentissimamente di giri...
Se invece tiro la frizione va subito gi? di giri..
A cosa potrebbe essere dovuto questo comportamento ?
La tua faceca cos? gabel ? potrebbero essere gli scarichi e di conseguenza la carburazione non adeguata ?
si in effetti prima di fare il passo avevo cercato di contattarti ma avevi casella Mp piena.
Mi spiace per quanto ti ? successo, un lutto di una persona vicina ? sempre molto doloroso, quindi anche se in ritardo e magari a sproposito ti faccio le mie condoglianze.
Tornado alla King, sono felice come un bambino..mi piace da matti guidarla..non ? solo il "tirare" come un ossesso e sentire il motorone imporsi di prepotenza su qualsiasi mezzo a 2 o 4 ruote che cerchi di sfidarla.., ma ? anche l'elasticit? e la coppia portentosa del 1340 della Busa.
Va via come una molla in qualsiasi rapporto e comunque gente io non so che dire appena sei in movimento pare leggerissima, davvero il peso sembra assente.
Gli scarichi con il tempo vedremo...al momento sono al verde...e quelli che ha su non mi dispiacciono poi tanto, anche se sicuramente ce ne sono di megio a decine..
Ho preso il G-pro...mi arriver? a giorni, non sopporto avere i mezzi limitati, voglio siano a potenza piena..
Al momento trovo solo due difetti a questa moto.
Il primo ? palese, il serbatoio ? inutilmente largo..anzi non ? il serbatoio, sono delle semplici appendici, il serba normale ? sotto e normalissimo, credo tenga 18 litri come la mia ex Bmw.
Le gambe stanno leggermente divaricate, non mi crea nessun problema nella guida...anche veloce..ma alla lunga potrebbe stancare non potendole serrare per cambiare posizione...quindi nel caso basta arretrare con il culo...e riEsci a stringere un pochino..quel tanto che basta per cambiare angolo alle anche..
Seconda cosa, totale assenza di freno motore...ma proprio nulla..
Anzi ho come l'impressione che in rilascio rimanga leggermente accelerata per poi scendere lentissimamente di giri...
Se invece tiro la frizione va subito gi? di giri..
A cosa potrebbe essere dovuto questo comportamento ?
La tua faceca cos? gabel ? potrebbero essere gli scarichi e di conseguenza la carburazione non adeguata ?
L'Hayabusa lo faceva in maniera molto minore ma lo faceva...credo sia la particolare frizione che monta quel motore...progettata per slittare leggermente altrimenti cambi le gomme ogni weekend. Infatti la modifica alla frizione ? un classico del tuning per questo motore, per le gare di drag racing soprattutto. Oppure ? un effetto collaterale dell'antisaltellamento.
The Brock's Performance Clutch Mod assembly disables the factory Suzuki back-torque cam assembly (sometimes mistakenly known as a "slipper clutch"). This allows the rider to perform a smooth launch as opposed to the grab-n-jerk associated with trying to launch a stock machine from a dead stop.
This kit includes shim spacers to slightly increase clutch pressure without causing chatter or a lack of top end speed.
Brock's idea of a Clutch Mod...If every hundredth of a second (and smallest detail!) counts in your world also, this is the Clutch Mod for you! Thoroughly tested in some of the highest power bikes in the country, this mod attacks the rotating mass equation in the Hayabusa clutch area. The additional energy no longer required to rotate the weight of a standard Clutch Mod can now be used to push the bike forward...quicker!
) eri a lottare con i cerchi 
...Val Rossi
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