Vista Tuono V4

[teox]

Ieri a Londa, scesi in paese mentre facevamo benza, ? arrivato un gruppetto niente male fra cui una bellissima RSV4 con scarico aperto ed un sound da paura, eppoi c'era una Tuono V4 nera.

che dire..... mi ? piaciuta moltissimo, al frontale aveva messo una specie di palpebre/cover sui fanali, che migliorano molto la linea, mentre per il resto lateralmente ? bellissima e nel complesso trasmette sempre un senso di "ignoranza" tipico delle Tuono.
Sembra pi? lunga della RSV4, ? solo un'impressione visiva?

Comunque complimenti per i mezzi che sta tirando fuori l' Aprilia

[MSIAMD]

sembra sicuramente pi? lunga causa codone per il passeggero.. se avessero messo codino RSV ci si poteva scordar le passeggiate in due...

[bituono]

oggi ho visto la prima in giro, era una demo e analizzandola bene mi ? piaciuta molto meno rispetto a quella che ho visto in negozio, poi ho notato una cosa incocepibile x una moto da prova, aveva il carter destro inondato di liquido di raffreddamento mezzo secco, non sono stato l'unico a criticare un problema del genere su una moto nuova

[Peter82]

Ieri a Londa, scesi in paese mentre facevamo benza, ? arrivato un gruppetto niente male fra cui una bellissima RSV4 con scarico aperto ed un sound da paura, eppoi c'era una Tuono V4 nera.

che dire..... mi ? piaciuta moltissimo, al frontale aveva messo una specie di palpebre/cover sui fanali, che migliorano molto la linea, mentre per il resto lateralmente ? bellissima e nel complesso trasmette sempre un senso di "ignoranza" tipico delle Tuono.
Sembra pi? lunga della RSV4, ? solo un'impressione visiva?

Comunque complimenti per i mezzi che sta tirando fuori l' Aprilia

Potevi fotografarla per? :gaen:

[mick1234]

La moto forse era la mia.... Io ero l? quel giorno (fermo vicino al passaggio a livello).
Aggiungo foto...

[Gabri44]

provata oggi....

[Peter82]

La moto forse era la mia.... Io ero l? quel giorno (fermo vicino al passaggio a livello).
Aggiungo foto...

Bhe? e dicci come va!

[mick1234]

Come v?....
In poche parole: meravigliosa!
Avevo la Tuono V2 Factory.
Pensavo che fosse difficile trovare una moto che dasse ancora pi? gusto alla guida.
Mi sbagliavo!
Appena la accendi la prima emozione: un sound favoloso, kattivo, profondo, anche con lo scarico di serie....
Fatti pochi chilometri pensi di guidarla da sempre tanto ? intuitiva.
Certo, con i controlli elettronici inseriti si ha la sensazione che comandi lei la manopola del gas invece che tu, ma poi ci si f? l'abitudine.
Rispetto alla V2 senti subito che l'avantreno non "galleggia", anzi, ? stabile e preciso. Di contro si paga un filo di maneggevolezza in meno.
La ciclistica comunque ? perfetta: quando si affrontano le curve le prime volte si ha la sensazione che potresti farle sempre pi? forte, che comunque tu vada, lei ne ha sempre di pi?.....
Il motore ? pazzesco: non scalcia ai bassi come il V2 ma appena sopra i 3000 giri comincia una progressione che ti stacca le braccia appena si passano i 7000 giri.
Nonostante le pinze dei freni non siano all'altezza della mia "vecchia" factory, non me ne sono neanche accorto (almeno in strada), anzi.... Che frenate!!!
Sar? per quei 10-15 kg di peso in meno che si sentono gi? appena ci si monta sopra e nelle manovre da fermo....
Oltre al traction control, un'altra cosa bella ? il Quick Shift, ovvero la possibilit? di cambiare senza levare il gas e senza usare la frizione in fase di inserimento marce (non funziona in scalata).
Quando sei in piena accelerazione ? una goduria snocciolare le marce una ad una!

Come dicevo: una moto fantastica.

[loverock]

e comunque nella colorazione giallo/nera secondo me ? anche molto bella ,
cosa che della precedente proprio non si pu? dire.

[albtuono]

Come v?....
In poche parole: meravigliosa!
Avevo la Tuono V2 Factory.
Pensavo che fosse difficile trovare una moto che dasse ancora pi? gusto alla guida.
Mi sbagliavo!
Appena la accendi la prima emozione: un sound favoloso, kattivo, profondo, anche con lo scarico di serie....
Fatti pochi chilometri pensi di guidarla da sempre tanto ? intuitiva.
Certo, con i controlli elettronici inseriti si ha la sensazione che comandi lei la manopola del gas invece che tu, ma poi ci si f? l'abitudine.
Rispetto alla V2 senti subito che l'avantreno non "galleggia", anzi, ? stabile e preciso. Di contro si paga un filo di maneggevolezza in meno.
La ciclistica comunque ? perfetta: quando si affrontano le curve le prime volte si ha la sensazione che potresti farle sempre pi? forte, che comunque tu vada, lei ne ha sempre di pi?.....
Il motore ? pazzesco: non scalcia ai bassi come il V2 ma appena sopra i 3000 giri comincia una progressione che ti stacca le braccia appena si passano i 7000 giri.
Nonostante le pinze dei freni non siano all'altezza della mia "vecchia" factory, non me ne sono neanche accorto (almeno in strada), anzi.... Che frenate!!!
Sar? per quei 10-15 kg di peso in meno che si sentono gi? appena ci si monta sopra e nelle manovre da fermo....
Oltre al traction control, un'altra cosa bella ? il Quick Shift, ovvero la possibilit? di cambiare senza levare il gas e senza usare la frizione in fase di inserimento marce (non funziona in scalata).
Quando sei in piena accelerazione ? una goduria snocciolare le marce una ad una!

Come dicevo: una moto fantastica.

Non dovevo leggere queste impressioni da parte di un ex Tuonato
Mi cominciano a formicolare le mani:1:
Non credo in realt? ci sia una cos? differenza di peso fra le due Tuono, penso sia pi? l'impressione.

[Flaviano]

Come v?....
In poche parole: meravigliosa!
Avevo la Tuono V2 Factory.
Pensavo che fosse difficile trovare una moto che dasse ancora pi? gusto alla guida.
Mi sbagliavo!
Appena la accendi la prima emozione: un sound favoloso, kattivo, profondo, anche con lo scarico di serie....
Fatti pochi chilometri pensi di guidarla da sempre tanto ? intuitiva.
Certo, con i controlli elettronici inseriti si ha la sensazione che comandi lei la manopola del gas invece che tu, ma poi ci si f? l'abitudine.
Rispetto alla V2 senti subito che l'avantreno non "galleggia", anzi, ? stabile e preciso. Di contro si paga un filo di maneggevolezza in meno.
La ciclistica comunque ? perfetta: quando si affrontano le curve le prime volte si ha la sensazione che potresti farle sempre pi? forte, che comunque tu vada, lei ne ha sempre di pi?.....
Il motore ? pazzesco: non scalcia ai bassi come il V2 ma appena sopra i 3000 giri comincia una progressione che ti stacca le braccia appena si passano i 7000 giri.
Nonostante le pinze dei freni non siano all'altezza della mia "vecchia" factory, non me ne sono neanche accorto (almeno in strada), anzi.... Che frenate!!!
Sar? per quei 10-15 kg di peso in meno che si sentono gi? appena ci si monta sopra e nelle manovre da fermo....
Oltre al traction control, un'altra cosa bella ? il Quick Shift, ovvero la possibilit? di cambiare senza levare il gas e senza usare la frizione in fase di inserimento marce (non funziona in scalata).
Quando sei in piena accelerazione ? una goduria snocciolare le marce una ad una!

Come dicevo: una moto fantastica.

Complimenti Mick...Gran Bel Ferro!!!

[omez]

grazie Mick sei proprio uno stronso

per curiosit? l'effetto aria si fa pi? sentire con la nuova V4 o con la V2 ??

[paolinomts]

La moto forse era la mia.... Io ero l? quel giorno (fermo vicino al passaggio a livello).
Aggiungo foto...

la tua Factory ? davvero come nuova sono stato a vederla, bella davvero

[teox]

La moto forse era la mia.... Io ero l? quel giorno (fermo vicino al passaggio a livello).
Aggiungo foto...

Esatto ? questa!

[yokozuna]

La maggior lunghezza non ? una sensazione la tuono ha il telaio e avancorsa diversi rispetto rsv4 , interasse 1420 contro 1440.