999 vs rsv

[genesis]

999 tutta la vita !!!!
la adoro
poi le ducati non hanno problemi
e i tagliandi costano poco
poi la 999 e' una fra le ducati piu belel esteticamente
quella col forcellino della CICCO poi e troppo suppebbike

io non ci penserei unattimo
un gioeno quandro usero al testa invece di avere 4 tuono
avro una sola 999 2003 base per dippppiiiuuuu

poi i gusti sono gusti
ma le aprilia sono grosse
piu ben equipaggiate
piu affidabili
con la frizione antisaltellamento di serie

e poi la sella del 999 e' comodissima
e la parmitta la sotto non scalda per niente i testicoli

pensa che l'altra estate un amico mio con la su aragazza
al mare dopo 20 km mi ha offerto
testicoli e patata al forno sulla sua 999

hahahahahahahaha
non prenderla fa meglio la 999

[GG]

la ruota libera partiva pi? sulle vecchie....

lo statore io non l'ho mai cambiato....

La tua per? ? 2005 o sbaglio?

[leovavia]

scusa ma mi fa strano , sopratutto avendo tu 1 749r , sentirmi dire che nn chiude le curve ANCHE STRAVOLGENDO LA CICLISTICA ; a me me pare 1 gran strunzada (con rispetto parlando).
Per quanto riguarda la 999 ti posso dire che gia' partendo con lo scarico il peso in meno sul post si sente e nn poco
hai solo da spendere 2 soldi comprando il telaietto post in alluminio e l'anteriore (con 400€ li prendi) e la moto ti cambia dall'oggi al domani levando nn pochi kg

Naturalmente non chiude rispetto all'rsv o meglio chiude e anche bene ma ci devi mettere il doppio della fatica rispetto che con l'rsv....
La "strunzada" a me pare che per farla girare bene devi stravolgerla di ciclistica e/o devi montargli telaietti vari... perchè non la facevano buona già di base?
Guarda parla uno che fino a 4 mesi fa era un convinto ducatista e le aprilia gli facevano un pò cacare... quanto mi sbagliavo... almeno sulle aprilia.

P.S. Affidabilità dell'ultima serie e quasi da jappo... vabbè ho esagerato ma cmq è buona.

[Hitan]

per me a 20 anni e tanta volglia di divertirsi subito io rimarrei ancora sulle 4 cilindri
le bicilindriche VOGLIONO essere giudate non ? una moda.... ? ricominciare a guidare per certi versi da zero,? + complicato "viaggiare forte" con la bicilindrica e non di poco hai un gran gusto se ci riesci ma non credere sia facile e veloce l'apprendimento del bicilindrico......almeno nella media delle persone ? vero chi passa al V2 non torna + indietro ma nesuno ti dice che ci ha messo un bel po di tempo a "viaggiare" perch? va capito e guidato SOLO bene in bicilindrico...
io sono tornato dai giappo x esempio

se devi cambiare,prevalentemente per moda e estetica....io ti dico lascia perdere

se trovi un 999 dopo il 2005 non ci sono dubbi vai di 999.........sen? l'RSV ? sempre un buon partito

quoto... io sono passato da r6 a 999 e ti dico, sar? perch? il 999 si guida molto orizzontale, sar? perch? originale ? pesantissimo, sar? che ? bicilindrico, ma ora vado MOLTO piu lento di quando avevo l'r6... per non parlare della differenza di fatica fisica...

[paolo25]

se non ricordo male cambiando i telaietti e lo scarico togli 20kg!!! (oltretutto tutti in alto)
Avendole avute entrambe trovo la guida del 999 piu appagante, ma stanca di piu!

[jack]

quoto... io sono passato da r6 a 999 e ti dico, sar? perch? il 999 si guida molto orizzontale, sar? perch? originale ? pesantissimo, sar? che ? bicilindrico, ma ora vado MOLTO piu lento di quando avevo l'r6... per non parlare della differenza di fatica fisica...

ma non ? che hai l'impressione che prima andavi pi? forte?...ti dir? il vtr finora l'ho guidato poco ma ? proprio un altro andare rispetto all'r6 che avevo....in apparenza non si cammina, ma ? solo apparenza perch? adottando uno stile da bicilindrico (io ancora non ne sono capace) si fa strada ma in modo pi? rilassato...gi? solo il fatto di avere il limitatore cos? vicino ti impone un'altra guida, prima scannavo a 15000 giri, ora devo cambiare molto prima e in pista ho murato parecchie volte sul dritto....per non parlare poi delle marce che dalla 3^ in s? son tutte uguali.....secondo me quando imparer? a guidarlo sul serio andr? pi? forte e con meno fatica, anche perch? tra le altre cose ? molto, ma molto, pi? stabile in curva


a dingo....pijate er vtr!!!!

[paolo25]

ma non ? che hai l'impressione che prima andavi pi? forte?...ti dir? il vtr finora l'ho guidato poco ma ? proprio un altro andare rispetto all'r6 che avevo....in apparenza non si cammina, ma ? solo apparenza perch? adottando uno stile da bicilindrico (io ancora non ne sono capace) si fa strada ma in modo pi? rilassato...gi? solo il fatto di avere il limitatore cos? vicino ti impone un'altra guida, prima scannavo a 15000 giri, ora devo cambiare molto prima e in pista ho murato parecchie volte sul dritto....per non parlare poi delle marce che dalla 3^ in s? son tutte uguali.....secondo me quando imparer? a guidarlo sul serio andr? pi? forte e con meno fatica, anche perch? tra le altre cose ? molto, ma molto, pi? stabile in curva


a dingo....pijate er vtr!!!!

[benjofactory]

La tua per? ? 2005 o sbaglio?

si 2005

[genesis]

[QUOTE=jack;6014354]ma non ? che hai l'impressione che prima andavi pi? forte?...ti dir? il vtr finora l'ho guidato poco ma ? proprio un altro andare rispetto all'r6 che avevo....in apparenza non si cammina, ma ? solo apparenza perch? adottando uno stile da bicilindrico (io ancora non ne sono capace) si fa strada ma in modo pi? rilassato...gi? solo il fatto di avere il limitatore cos? vicino ti impone un'altra guida, prima scannavo a 15000 giri, ora devo cambiare molto prima e in pista ho murato parecchie volte sul dritto....per non parlare poi delle marce che dalla 3^ in s? son tutte uguali.....secondo me quando imparer? a guidarlo sul serio andr? pi? forte e con meno fatica, anche perch? tra le altre cose ? molto, ma molto, pi? stabile in curva


a dingo....pijate er vtr!!!! [/QUOT

la 999 non ha la facilita' di guida di un honda
ricordalo non e' cosi intuitiva e facile
pur restando uanmoto bella la vtr a livello ciclistico non puo avvicinare la rsv factory
e siamo sempre li la frizioen antisaltello ??

[genesis]

Naturalmente non chiude rispetto all'rsv o meglio chiude e anche bene ma ci devi mettere il doppio della fatica rispetto che con l'rsv....
La "strunzada" a me pare che per farla girare bene devi stravolgerla di ciclistica e/o devi montargli telaietti vari... perch? non la facevano buona gi? di base?
Guarda parla uno che fino a 4 mesi fa era un convinto ducatista e le aprilia gli facevano un p? cacare... quanto mi sbagliavo... almeno sulle aprilia.

P.S. Affidabilit? dell'ultima serie e quasi da jappo... vabb? ho esagerato ma cmq ? buona.

ti appoggio !!! in tutto
poi se eri ducatista chi meglio di te puo dire cio!!!!

[benjofactory]

però il vtr ti prego lascialo stare

[jack]

[quote=genesis;6014397]

ma non ? che hai l'impressione che prima andavi pi? forte?...ti dir? il vtr finora l'ho guidato poco ma ? proprio un altro andare rispetto all'r6 che avevo....in apparenza non si cammina, ma ? solo apparenza perch? adottando uno stile da bicilindrico (io ancora non ne sono capace) si fa strada ma in modo pi? rilassato...gi? solo il fatto di avere il limitatore cos? vicino ti impone un'altra guida, prima scannavo a 15000 giri, ora devo cambiare molto prima e in pista ho murato parecchie volte sul dritto....per non parlare poi delle marce che dalla 3^ in s? son tutte uguali.....secondo me quando imparer? a guidarlo sul serio andr? pi? forte e con meno fatica, anche perch? tra le altre cose ? molto, ma molto, pi? stabile in curva


a dingo....pijate er vtr!!!! [/QUOT

la 999 non ha la facilita' di guida di un honda
ricordalo non e' cosi intuitiva e facile
pur restando uanmoto bella la vtr a livello ciclistico non puo avvicinare la rsv factory
e siamo sempre li la frizioen antisaltello ??

secondo me la frizione anticangureggiamento ? una frociata al mio livello di guida.....a magione ho alzato il minimo a 1800 giri e in staccata con la classica doppietta nessun problema ...piuttosto ? imbarazzante il freno motore quando tolgo il gas....sul rettilineo lungo i primi giri praticamente mi fermavo e per arrivare alla curva dovevo riaccellerare

[genesis]

[QUOTE=jack;6014412]

secondo me la frizione anticangureggiamento ? una frociata al mio livello di guida.....a magione ho alzato il minimo a 1800 giri e in staccata con la classica doppietta nessun problema ...piuttosto ? imbarazzante il freno motore quando tolgo il gas....sul rettilineo lungo i primi giri praticamente mi fermavo e per arrivare alla curva dovevo riaccellerare

non sono d'accordo

la frizione antisaltello aiuta e non devi fare doppietta
come
l'abs sportivo honda
e
i vari TC traction control
tutta manna dal celo

e per la sicurezza e per migliorare la guda e non fare tanti voli in moto

per me tutto quello ch enon mi fa cadere dalla moto e' utile
poi c'e' chi dira che non divertente ma a me pare che in SBK e motogp si divertano lo stesso con le varie eletroniche
anzi io metterei obbligatorio il tc

a tutti quello ch enon ritengono giusto usare il tc allora direi

perche mettete le gomem in mescola
mettete anche in pista dei legni di 10 anni fa cosi vi divertite di piu a guidare di traverso no???

[genesis]

[QUOTE=jack;6014412]

secondo me la frizione anticangureggiamento ? una frociata al mio livello di guida.....a magione ho alzato il minimo a 1800 giri e in staccata con la classica doppietta nessun problema ...piuttosto ? imbarazzante il freno motore quando tolgo il gas....sul rettilineo lungo i primi giri praticamente mi fermavo e per arrivare alla curva dovevo riaccellerare

non e' una frociata
mtti caso arrivi al semaforo lanciato scali e la ruota passa sulle striscie pedonali
e opla !!! culo a terra
con la friziaforcia non succede nel 99% dei casi
idem in pista ecc.ecc....

W le frociate aprilia

jack ti voglio bene lo sai
pure a me piace il vtr pero l'aprilia ti da di piu a mio avviso

[benjofactory]

no calmi la frizzia antisaltellamento è na figata atroce