provo il V60

[bosco_RR]

notte big tex!! piacere mio!

[IlNanni]

Io dal 600 ho fatto una fatica boia...ero arrivato al punto di venderla, per me era inguidabile. Poi pian piano ho capito...qualche curva presa a canna mi ha fatto cambiare idea...? una moto tutta particolare e v? capita, non ? user friendly come una jappa. Auguri...

[bosco_RR]

il bicilindrico signori va capito,e nella maggior parte dei casi ti cambia tanto la guida... in meglio sia chiaro ma sempre cambiare si tratta perch? col bicilindrico o si pennella o non vai...con le jappo puoi spigolare e rimanerci sempre dentro (e non imparare mai a guidare)... questo ? il fatto
tranne qualche mosca bianca ne conosco tantissimi che dal 4 al due ci hanno scornato dei mesi/Anni a capire e adesso non scendono + ....

Io dal 600 ho fatto una fatica boia...ero arrivato al punto di venderla, per me era inguidabile. Poi pian piano ho capito...qualche curva presa a canna mi ha fatto cambiare idea...? una moto tutta particolare e v? capita, non ? user friendly come una jappa. Auguri...

in modo diverso abbiamo espresso lo stesso identico punto di vista pratico sulle differenze

[alano1000]

Io dal 600 ho fatto una fatica boia...ero arrivato al punto di venderla, per me era inguidabile. Poi pian piano ho capito...qualche curva presa a canna mi ha fatto cambiare idea...? una moto tutta particolare e v? capita, non ? user friendly come una jappa. Auguri...

non ho la rsv ma sto passando lo stesso problema, i bici sono piu difficili da capire.....secondo me se uno ha un 4 cil e prova un bici difficilmente fa cambio!!! va usato molto per capirlo e guidarlo come si deve......io vengo da un cbr 1000 e ora con la rc8 non ho ancora la confidenza e sicurezza che il cbr mi aveva dato praticamente subito.....sono 2 mondi diversi

[GAwasaki]

Fai una bella cosa.
Ne prendi una in prestito da un concessionario e la fai provare a Max Biaggi.
Sar? lui a decidere per te.

[bosco_RR]

non ho la rsv ma sto passando lo stesso problema, i bici sono piu difficili da capire.....secondo me se uno ha un 4 cil e prova un bici difficilmente fa cambio!!! va usato molto per capirlo e guidarlo come si deve......io vengo da un cbr 1000 e ora con la rc8 non ho ancora la confidenza e sicurezza che il cbr mi aveva dato praticamente subito.....sono 2 mondi diversi

...verissimo.....
ma se sei lucido devi ammettere sostanzialmente 1 cosa
che col cbr potevi anche guidarlo male che tanto c stavi sempre dentro,mentre con la ktm o la mandi x bene,guidata x bene + rotonda o fai molta fatica...
ma se sei riuscito anche solo 1 attimo x strada a capire come mandare la kappa, hai notato quanto dia + gusto il bicilindrico? un cbr è lontano anni luce da quelle sensazioni...una volta che capisci cosa devi fare e come col v2
le moto vanno provate prima perchè certe moto sono sempre troppo lontane come stile rispetto al nostro personale ,e non ci sono regolazioni che tengano....o reimpari a guidare e pochi ne hanno voglia, o meglio scegliere un altro attrezzo

[GAwasaki]

Io personalmente l'Rsv l'ho comprata a scatola chiusa.
A dir la verità ho fatto così con tutte le moto che ho avuto (Ns125F,Rgv250,Kawa Zx636R).
Non sono un pilota e non ho uno stile di guida.
Con l'esperienza provo ad adattarmi.
Non nascondo che con l'Rsv ho fatto molta più fatica e ad un certo punto ero anche scoraggiato.
Il problema sostanzialmente è nel peso e nella sua distribuzione (troppo in alto per uno piccolo come me).
Una volta capito come dovevo guidarla (grazie a Roby e alle strade umbre) è stato solo amore.
Difficilmente avrei fatto con altre moto quello che son riuscito a fare con lei.
Una di queste mi è anche quasi costata la confisca ma questo è un altro discorso
Secondo me il nostro amico troverà sempre qualcuno che gli dirà prendila e qualcun altro che gli dirà che è una cazzata.
Di certo non è una moto con cui si possono vincere delle gare, a meno che non si tratti di monomarca.
Per i non piloti per me va benissimo.
Ovvio che se uno pensa alla svalutazione, ai problemi ecc ecc tanto vale che si compri un bel Subbuteo e se ne stia tranquillo in salotto.

[alano1000]

...verissimo.....
ma se sei lucido devi ammettere sostanzialmente 1 cosa
che col cbr potevi anche guidarlo male che tanto c stavi sempre dentro,mentre con la ktm o la mandi x bene,guidata x bene + rotonda o fai molta fatica...
ma se sei riuscito anche solo 1 attimo x strada a capire come mandare la kappa, hai notato quanto dia + gusto il bicilindrico? un cbr ? lontano anni luce da quelle sensazioni...una volta che capisci cosa devi fare e come col v2
le moto vanno provate prima perch? certe moto sono sempre troppo lontane come stile rispetto al nostro personale ,e non ci sono regolazioni che tengano....o reimpari a guidare e pochi ne hanno voglia, o meglio scegliere un altro attrezzo

.....forse il mio sbaglio ? stato quello di usarlo piu in pista ( dove fai tutto piu veloce)che in strada senza averne ancora la mano....per cui mi trovo a guidarlo come un 4 e vado decisamente meno bene di prima....poi ? anche soggettivo....l'ho fatta provare in pista ad un mio amico che ha la r1 ed ? andato subito forte......insomma ce anche la questione del manico !!!

[bosco_RR]

bhe certamente

[p51mustang]

Io esco con amici "matti". Ho avuto modo di provare la nuova cbr1000rr (quella che mi ha impressionato di pi?), la gsx1000 k8, la 1098, la zx1000 e vi dico la verit?, in fatto di motore i 40 e pi? cavalli di differenza si sentono eccome, per? sul misto gli sono sempre attaccato ai codoni e la goduria che mi da la mia non l'ho provata con le jap.
In due anni e mezzo di tuono, posso dire tranquillamente che non la conosco ancora al 100%. L'ultima volta mi sono fiondato in una curva in modo decisamente sbagliato, troppo veloce. Ebbene ho piegato di pi? e pensavo di andare in terra, invece l'ho fatta precisa come con un compasso.
Una cosa la tuono mi ha insegnato: che per strada, almeno per me 135/140 cv, bastano e avanzano. Non riesco a sfruttare a pieno la moto.
Credo che pi? o meno la rsv sia uguale.

[genesis]

PRENDI LA RSV
E DIMENTICATI LA PERFEZIONE ANONIMA JAP

sono 2 mesi che ho la cbr 1000 08 e alivello estetico e cura meccanica l'aprilia sembra fatta dal pieno
a livello di coppia pero ormai qualsiasi 4 cil 1000 la uccide
l'r6 06 e la rsv vanno ugulae solo che la r6 e' piu immediata nelle risposte pesando meno

io ti consiglio di provarla e non stare a guardare i difetti che potrai riscontrare usala e basta
guarda solo che la pompa del freno post funzioni )))))
che eresia he?!
e che tra i 5000/6000 non scoppietti tanto
e che lo statore sia integro
se tutto a posto prendial al volo

[bosco_RR]

Io esco con amici "matti". Ho avuto modo di provare la nuova cbr1000rr (quella che mi ha impressionato di pi?), la gsx1000 k8, la 1098, la zx1000 e vi dico la verit?, in fatto di motore i 40 e pi? cavalli di differenza si sentono eccome, per? sul misto gli sono sempre attaccato ai codoni e la goduria che mi da la mia non l'ho provata con le jap.
In due anni e mezzo di tuono, posso dire tranquillamente che non la conosco ancora al 100%. L'ultima volta mi sono fiondato in una curva in modo decisamente sbagliato, troppo veloce. Ebbene ho piegato di pi? e pensavo di andare in terra, invece l'ho fatta precisa come con un compasso.
Una cosa la tuono mi ha insegnato: che per strada, almeno per me 135/140 cv, bastano e avanzano. Non riesco a sfruttare a pieno la moto.
Credo che pi? o meno la rsv sia uguale.

quoto tutto!

[IlNanni]

non ho la rsv ma sto passando lo stesso problema, i bici sono piu difficili da capire.....secondo me se uno ha un 4 cil e prova un bici difficilmente fa cambio!!! va usato molto per capirlo e guidarlo come si deve......io vengo da un cbr 1000 e ora con la rc8 non ho ancora la confidenza e sicurezza che il cbr mi aveva dato praticamente subito.....sono 2 mondi diversi

gran moto l'rc8...l'ho provata e rispetto alla mia mi sembrava un giocattolo...molto piu' comoda, molto piu' facile...

[*Profeta*]

Secondo me tutte le ipersportive di oggi si sposano malissimo con le strade italiane !

Per la strada ci sono tantissime altre moto piu' divertenti/efficaci/comode... partendo alla tuono in avanti.

Prima di parlare di 4 o 2 cilindri per me e' meglio fare questa considerazione !

[vecchiaiolo]

Per le strade italiane come per la pista è anche troppo un 600!!!
la scelta dipende solo dai gusti di guida.
Se ti piace far cantare il motore stai su un 600, se ti piace viaggiare forte a basso numero di giri vai di 1000 o bicilindrico.
Anche in pista, tranne Monza o Mugello un 600 basta ed avanza, il limite è il manico.
Per chi avesse dubbi ci sono i tempi che parlano.
PS. per me il top è il 750......coppia e potenza "giusta".
Ma si sa, le moto si comprano col cuore non con la testa quindi, compra quello che più ti piace.
Ciaoooo