Bassa qualit? ?? O SFIGA TREMENDA ???

[2tempista]

ciao a tutti,mi spiace x i pistoni,ma se nn vi erano problemi di carburazione/lubrificazione, mi verrebbe da pensare al tipo di benzina che hai usato,io 2 anni fa alle prime esperienze con il 250 avevo usato della verde 98 ottani, 4 curve ad adria ed ho detonato,uno dei pistoni era ridotto esattamente come il tuo,ora corro da 3 anni con il 250,motoestate e premier, e benche' fruttando a pieno la mia moto cambiando benzina,e facendo controlli periodici nn ho piu' avuto problemi al motore.(l'abero viene controllato 1 volta a stagione )

se hai dei problemi posso darti una mano,quello che ti consiglio e di non venderla..ti lascio la mia mail ed il mio cell fammi sapere..
ciao ciao

andrea 338 63 53 052
duca996s@tiscali.it

[Fiore]

In ogni caso, pure nell'incertezza, Aprilia avrebbe fatto figura migliore a sostituirli in garanzia, contribuendo in parte all'onere della sistemazione del motore.... esborso irrisorio, ritorno di immagine (su un forum pubblico nazionale) positivo, proprio in uno degli ambiti che pi? degli altri rende meno appetibile il prodotto Aprilia, ossia l'assistenza al cliente

Non si pu? rinunciare ad un cliente fidelizzato e ad una immagine positiva per qualche decina di euro...

Docste e se non ci fosse un problema di pistoni???? e le cause fossero altre ..............perch? dovrebbe ammettere un errore che non c'?


Ciao Fiore
PS:Guarda il cielo dei pistoni..............non capisco un cavolo di 2 tempi (ma quando facevo l'italiano con i kart ........il cielo dei pistoni cos? conciato era sintomo di detonazione sul 250 non so nulla quindi sto zitto )

[Docste]

Docste e se non ci fosse un problema di pistoni???? e le cause fossero altre ..............perch? dovrebbe ammettere un errore che non c'?

Fiore, io non dico che Aprilia debba ammettere alcun errore Pu? anche darsi che sia del tutto estranea all'accaduto, che la causa sia da cercare altrove e non nei pistoni...

...e sono d'accordo con te: anche a me pare strana una cosa del genere (nella mia pur breve esperienza col 2 tempi non ho mai visto nulla di simile)...

...ma se fossi stato io responsabile Aprilia per le relazioni col cliente (o incarico simile), non ci avrei pensato due volte ad inviare 2 pezzi di metallo da pochi euro (pochi per una Casa motociclistica ), vista l'incertezza sulle cause e vista la cattiva pubblicit? pubblica. Un investimento da niente per un guadagno di immagine tangibile, una rinnovata fiducia del cliente (fra l'altro evidentemente fidelizzato) e, non da ultimo, la possibilit? quasi gratuita di screditare sul campo le diverse "voci" circa una qualit? non eccelsa della fornitura di parti originali (i pistoni, appunto). Se da questa storia ne venisse un mancato acquisto anche di una sola moto Aprilia, con tutto quello che ne consegue (mancato lavoro della Rete per la manutenzione, mancata vendita di eventuali ricambi, ecc.) e/o di qualche serie di pistoni (per via della pessima immagine che scaturisce da alcuni post), cosa ci avrebbe guadagnato?

Ma non ricopro quell'incarico, quindi la mia opinione resta tale...

Ciao Fiore, salutami la moglie!

[Fiore]

Fiore, io non dico che Aprilia debba ammettere alcun errore Può anche darsi che sia del tutto estranea all'accaduto, che la causa sia da cercare altrove e non nei pistoni...

...e sono d'accordo con te: anche a me pare strana una cosa del genere (nella mia pur breve esperienza col 2 tempi non ho mai visto nulla di simile)...

...ma se fossi stato io responsabile Aprilia per le relazioni col cliente (o incarico simile), non ci avrei pensato due volte ad inviare 2 pezzi di metallo da pochi euro (pochi per una Casa motociclistica ), vista l'incertezza sulle cause e vista la cattiva pubblicità pubblica. Un investimento da niente per un guadagno di immagine tangibile, una rinnovata fiducia del cliente (fra l'altro evidentemente fidelizzato) e, non da ultimo, la possibilità quasi gratuita di screditare sul campo le diverse "voci" circa una qualità non eccelsa della fornitura di parti originali (i pistoni, appunto). Se da questa storia ne venisse un mancato acquisto anche di una sola moto Aprilia, con tutto quello che ne consegue (mancato lavoro della Rete per la manutenzione, mancata vendita di eventuali ricambi, ecc.) e/o di qualche serie di pistoni (per via della pessima immagine che scaturisce da alcuni post), cosa ci avrebbe guadagnato?

Ma non ricopro quell'incarico, quindi la mia opinione resta tale...

Ciao Fiore, salutami la moglie!

Vai tranquillo che un tecnico(Di qualsiasi casa motociclistica) appena vede una foto sa già tutto e di più .............fanno tutte le prove possibili e han visto tutti le possibili conseguenze!!!!!!

Noi presumiano con la nostra piccola esperienza..............o facciamo ipotesi

Ciao Fiore

PS: Con i Kart a marce, sbagliavi 2/3 punti di getto o una tacca di spillo e il pistone che non grippava,perchè non eri troppo magro(alle volte potevi anche grippare) ..........sui bordi come pensi che fosse??

[HSG]

Così ad occhio sembra una rottura da smagrimento, non per mancanza di lubrificazione, ma per smagrimento da getto del massimo leggermente sottodimensionato o spillo troppo basso nel passaggio agli intermedi (più difficile). Le parti aria sono troppe l'eccesso di ossgieno ossida il metallo che entra a far parte della combustione provocando l'erosione nella zona più calda.
Se non fosse un errore di definzione del metallo dei pistoni (a questo punto rientra in gioco la sostituzione per errore) che potrebbero lavorare fuori range anche con carburazioni perfette, direi che la causa possa essere smagrimento.
Le valvole aprono correttamente?

Occhio anche all'albero del 250, deve essere controllato piuttosto spesso perchè subisce disallineamenti decisamente deleteri per la durata del motore favorendo anche il grippaggio per mancanza di scorrimento rettilineo dei pistoni nei cilindri.

Con i pistoni ogni 6-700 km, la carburazione e le valvole controllate e l'albero almeno una se non due volte l'anno dovresti essere a posto.

Se volessi montare dei forgiati al posto degli standard per il rodaggio accendi il motore mandalo a temperatura DA FERMO con colpi di acceleratore "rotondi" fino a 1/3 regime, spegni, lascia raffreddare, riaccendi ripeti la procedura 3-4 volte aumentndo graduelmente fino a 1/2 regime. Poi procedi al rodaggio dinamico standard.

[faaezz]

Miiii Hsg, oltre ad essere un manicozzo sei anche un tennico
Grazie per il consigli, per il momento applicher? quello sul rodaggio. Poi spero di venderla velocemente.
Per il guasto, attendo riscontro dal test ai raggi x e prove varie.
Comunque sono PIENAMENTE d'accordo con Docste per il discorso ritorno d'immagine

[nicoss]

faezz.. ma se sei proprio deciso a venderla, vendila così senza metterla a posto

nel caso tu decida quanto vorresti?

[faaezz]

Non voglio venderla con il motore rotto, non ? corretto e poi dovrei chiedere troppo poco.
Penso di chiedere 2000? apposta ma senza le Jolly (e gi? ci smeno )

[nicoss]

Non voglio venderla con il motore rotto, non ? corretto e poi dovrei chiedere troppo poco.
Penso di chiedere 2000€ apposta ma senza le Jolly (e gi? ci smeno )

hai msn? ho un amico che ne sta cercando una

[faaezz]

hai msn? ho un amico che ne sta cercando una

No, per? ho skype (cerca il nick) oppure mandami un Mp che ti passo il nr di cell

[Docste]

No, per? ho skype (cerca il nick) oppure mandami un Mp che ti passo il nr di cell

E ACCETTA LE REGOLE DEL MERCATINO DI DDG!!!

[HSG]

Miiii Hsg, oltre ad essere un manicozzo sei anche un tennico

Questione di gusti.

Il 2T ? IL motore, semplice, una volta capito come carburare diventa rapido anche da manutenere.
Altro che cassoni con valvole, piattelli e, soprattutto, gestioni elettroniche che con quella cosa che si gira a destra sul manubrio per me fanno apugni.
Il gas deve comandare una ghigliottina.

[faaezz]

E ACCETTA LE REGOLE DEL MERCATINO DI DDG!!!

Al momento debito

[faaezz]

Questione di gusti.

Il 2T ? IL motore, semplice, una volta capito come carburare diventa rapido anche da manutenere.
Altro che cassoni con valvole, piattelli e, soprattutto, gestioni elettroniche che con quella cosa che si gira a destra sul manubrio per me fanno apugni.
Il gas deve comandare una ghigliottina.

Mi ? venuto un dubbio Hsg: ma hai guardato la foto dei miei pistoni o quelle di AndreaRs250 ?