Voi come la guidate la Tuono?

[eletto]

interssantissimo sto post!
io l'ho tenuta 2 mesi con scarichi e mappa originali. ora ho montato gli Akra e mappa 2...
Che dire, con la "nuova configurazione" sta moto va alla grande, troppo per certi versi sulle strade cittadine, ma devo anche ammettere che ha una spinta assolutamente piu' omogenea.
Io sinceramente ho qualche difficoltà a tenere l'anteriore a terra quando apro spece di seconda quando credo di essere fuori dal "range" di impennata...invece mi ritrovo in monoruota a 120 e passa e manco me ne accorgo!

[TUONO FIORENTINO]

IO LA GUIDO A GIORNATE: SE SONO STANCO NON MUOVO IL CULO DALLA SELLA E GUIDO DI BRACCIA.... MA AMMETTO CHE NON RENDE MERITO AL MEZZO.
SE INVECE SONO IN PALLA E LA STRADA MI STUZZICA, ALLORA FUORI IL CULO, GINOCCHIO AVANTI, PAL.LE NON ATTACCATE AL SERBA MA 4-5 Cm INDIETRO, GIU' LA MOTO E BUSTO TENDENZIALMENTE DRITTO, E COSI' ME LA GODO DA DI.O. IN PIU' NON ESSENDO MOLTO" APPESO " ALLA MOTO IN CURVA MI SENTO ANCHE + SICURO!!

[TUONO FIORENTINO]

PRATICAMENTE COSI':

[massirsv]

io l'ho guidata una volta sola la tuono...

l'RSV va guidata da pista, con traiettorie e linee pulite, e la tuono da teppista, con derapate e impennate!!

[TUONO FIORENTINO]

io l'ho guidata una volta sola la tuono...

l'RSV va guidata da pista, con traiettorie e linee pulite, e la tuono da teppista, con derapate e impennate!!

AMO LA TUONO!!!

[massirsv]

AMO LA TUONO!!!

non faccio fatica a crederti!!

p.s. sabato vai???

[TUONO FIORENTINO]

No, Venerdi Mattina Mugello, Venerdi Sera Mare Fino Lunedi!!!



NON MALE COME WEND EH?!

[p51mustang]

Anche se in ritardo voglio premettere che il questo post l'ho voluto per imparare dai veterani della Tuono a far rendere al meglio la moto e non intendo assolutamente istigare nessuno a correre o fare il teppista per la strada. Con tutte le limitazioni del caso, immagino la guida su un passo appenninico o dolomitico praticamente in una giornata priva di traffico (so che ? impossibile) e con l'obbligo tassativo di limitare a 50 o poco pi? la velocit? nei centri abitati.
Detto questo concordo con Mulan per quanto attiene i tornanti. Non mi trovo assolutamente a mio agio, specie quelli secchi, perch? se chiudo troppo e levo il gas la moto strappa. Altro mio neo ? la discesa, ma questo ? sempre stato un mio limite. Ho paura in discesa.
Come si fa ad affrontare bene i tornanti secchi con la Tuono? Io dalla paura che s'impunti spegnendosi con conseguente caduta, tengo sempre due dita sulla frizione.

[Bazy]

Se son molto secchi visto che c'hai gia' due dita sopra "gioca" di frizione e una volta imparato li fai in scioltezza.....

[karlingo]

Anche a me nei tornanti "lenti" mi da la sensazione di "cadere" dentro.

[p51mustang]

Anche a me nei tornanti "lenti" mi da la sensazione di "cadere" dentro.

Salendo verso la Futa da Barberino, proprio prima del passo ci sono una serie di tornanti secchi in rapida successione. L'avr? fatti centinaia di volte, ma con la Tuono proprio non ci riesco. O arrivo troppo spedito, oppure la moto strappa. Con la vecchia CBF600 le prendevo di brutto strisciando le pedane a terra.

[p51mustang]

interssantissimo sto post!
io l'ho tenuta 2 mesi con scarichi e mappa originali. ora ho montato gli Akra e mappa 2...
Che dire, con la "nuova configurazione" sta moto va alla grande, troppo per certi versi sulle strade cittadine, ma devo anche ammettere che ha una spinta assolutamente piu' omogenea.
Io sinceramente ho qualche difficolt? a tenere l'anteriore a terra quando apro spece di seconda quando credo di essere fuori dal "range" di impennata...invece mi ritrovo in monoruota a 120 e passa e manco me ne accorgo!

Mi sa che a settembre faccio la cazzata anch'io. AKRA E MAPPA 2.
Perch? a settembre? St? spendendo troppo ora con i lavori di casa.

[rsvsteve]

io nei tornanti non sono mai stato capace con nessuna moto che ho avuto, sono sempre stati il mio 'tallone d'achille'.
Però con la Tuono mi vengono discretamente bene perchè adotto lo stile di guida da supermotard, ovvero gran frenatona e piega 'in controfase', ovvero con il corpo all'esterno della curva e non all'interno.
Così facendo si piega abbastanza la moto con minori possibilità che perda aderenza a causa della bassa velocità, e soprattutto si riesce a dare il gas prestissimo perchè il peso del pilota rimane sulla ruota motrice. Con questa tecnica magari l'ingresso e la curva non saranno velocissimi, ma si schizza fuori a proiettile! Provare x credere.

P.S. manovra che faccio assolutamente solo nei tornati stretti, in tutte le altre situazioni è controproducente!

[eletto]

Mi sa che a settembre faccio la cazzata anch'io. AKRA E MAPPA 2.
Perch? a settembre? St? spendendo troppo ora con i lavori di casa.

[beelzetron]

Un altro modo per affrontare bene i tornanti e' utilizzare il freno posteriore per imbrigliare il magnesium.
In ogni modo se strappa controllate il gioco catena, io posso anche arrivare a riprendere in seconda marcia a 2000 giri senza strappi, cosa che nei tornanti aiuta tantissimo.