Setting Mono Tuono V4 Factory 2021/24

[Natale Davide]

Buongiorno Ragazzi con la stagione alle porte sto cercando i primi setting sulla mia Tuono V4 Factory 2024 presa a Novembre. Mi stanno parlando di regolare subito il precario del mono ad almeno 8/10 clik (che è la base di partenza) per un ragazzotto da 90kg. La moto in configurazione standard è a 4 clik quindi svito senso antiorario fino al punto "0" e poi avvito di 10. Voi come l'avete settato il mono ?

[ange59]

Buongiorno Ragazzi con la stagione alle porte sto cercando i primi setting sulla mia Tuono V4 Factory 2024 presa a Novembre. Mi stanno parlando di regolare subito il precario del mono ad almeno 8/10 clik (che è la base di partenza) per un ragazzotto da 90kg. La moto in configurazione standard è a 4 clik quindi svito senso antiorario fino al punto "0" e poi avvito di 10. Voi come l'avete settato il mono ?

forse ti confondi tra precarico molla e compressione....

[G4BRO]

le factory escono tutte con poco precarico e il precaricatore idraulico non ha abbastanza corsa per poter correggere abbastanza il SAG.

vai da un bravo sospensionista

[ARALE]

[QUOTE=G4BRO;n11453490]le factory escono tutte con poco precarico e il precaricatore idraulico non ha abbastanza corsa per poter correggere abbastanza il SAG.

Visto le idee confuse, sarebbe la cosa migliore, perché incasinare è un attimo
E suggerisco, con 90kg di pilota , penso più l'abbigliamento, conviene cambiare K della molla

[rsvsteve]

A mio avviso x un pilota da 85/90 kg la molla di serie va benissimo in uso stradale, e anche i 4giri di precarico con cui esce di serie non sono campati x aria...ce ne si possono aggiungere 1 o 2 volendo ma andando oltre inizia a spostarsi un po troppo peso sul davanti perdendo naturalezza di guida. Le volte che ho provato son sempre tornato indietro.
Discorso diverso in pista dove serve sostenerla molto di piu e va precaricata al max

[ARALE]

A mio avviso x un pilota da 85/90 kg la molla di serie va benissimo in uso stradale, e anche i 4giri di precarico con cui esce di serie non sono campati x aria...ce ne si possono aggiungere 1 o 2 volendo ma andando oltre inizia a spostarsi un po troppo peso sul davanti perdendo naturalezza di guida. Le volte che ho provato son sempre tornato indietro.
Discorso diverso in pista dove serve sostenerla molto di piu e va precaricata al max

Basta fare un sag per vederlo. Poi da li ci si sposta. Intanto col sag vedi se la molla va bene per il peso del pilota- è la prima cosa da fare-
la molla di serie non è campata per aria, è per un pilota di 70kg.
Discorso dinspostare ilnpeso e perdere naturalezza di guida, come dici, è soggettivo.

[ARALE]

le factory escono tutte con poco precarico e il precaricatore idraulico non ha abbastanza corsa per poter correggere abbastanza il SAG.

vai da un bravo sospensionista

Ultimamente ne ho fatte 2 ed effettivamente bisogna lavorare sulla posizione del martinetto.
In realtà con qualcuno il SAG lo si fà ma con la molla unnpò troppo impacchettata 12/14giri di precarico e non va beme.

una volta smontata la molla fare l' upgrade è un attimo

[G4BRO]

Ultimamente ne ho fatte 2 ed effettivamente bisogna lavorare sulla posizione del martinetto.

credo che in fabbrica posizionino il martinetto alla quota nominale della lunghezza della molla, ma poi le molle di produzione sono tutte più o meno corte rispetto alla lunghezza nominale... quini alla fine ti ritrovi il mono che non riesce a precaricare abbastanza per fare un sag corretto, anche se la molla è giusta.

PS 12-14mm si precarica vanno bene per queste moto

[ARALE]

credo che in fabbrica posizionino il martinetto alla quota nominale della lunghezza della molla, ma poi le molle di produzione sono tutte più o meno corte rispetto alla lunghezza nominale... quini alla fine ti ritrovi il mono che non riesce a precaricare abbastanza per fare un sag corretto, anche se la molla è giusta.

PS 12-14mm si precarica vanno bene per queste moto

Si, esattamente !