Consigli Modifiche RSV4 2021

[Folklorista]

Buon pomeriggio a tutti!
apro questo post per chiedervi qualche consiglio in merito alle modifiche al reparto sospensioni/pedane/semi manubri che potrei fare alla mia RSV4 2021 modello base,
quindi con forcella e mono Sachs.
La moto è completamente originale, non ho mai toccato un click sulle sospensioni perchè non sono molto esperto sull'argomento.
Il mio problema è che in pista non mi sento completamente a mio agio, il motore e l'elettronica sono perfetti ma non riesco a trovare il feeling per poter spingere di più e in sicurezza come facevo con S1000RR ( e in parte con Panigale V4)
mi sembra di andare forte, impegno tante energie ma poi i tempi non scendono (non sono fondamentali al mio livello ovviamente) e il divertimento non arriva.
Domanda:
dato che tutti i piloti più esperti di me che ho incontrato in pista mi dicono che è una moto fenomenale ma che richiede una messa a punto precisa per andare bene,
vale la pena mettere mano a pedane/manubri/mono/molle e farmela "cucire" addosso
oppure cambio e torno su BMW che è più facile per noi amatori?

nel caso è sufficiente farmi settare bene le sospensioni originali oppure è meglio intervenire cambiando molle o addirittura mono? ovviamente le cifre salgono.....

grazie a tutti per la lettura e per le eventuali risposte

[Alone]

Buon pomeriggio a tutti!
apro questo post per chiedervi qualche consiglio in merito alle modifiche al reparto sospensioni/pedane/semi manubri che potrei fare alla mia RSV4 2021 modello base,
quindi con forcella e mono Sachs.
La moto è completamente originale, non ho mai toccato un click sulle sospensioni perchè non sono molto esperto sull'argomento.
Il mio problema è che in pista non mi sento completamente a mio agio, il motore e l'elettronica sono perfetti ma non riesco a trovare il feeling per poter spingere di più e in sicurezza come facevo con S1000RR ( e in parte con Panigale V4)
mi sembra di andare forte, impegno tante energie ma poi i tempi non scendono (non sono fondamentali al mio livello ovviamente) e il divertimento non arriva.
Domanda:
dato che tutti i piloti più esperti di me che ho incontrato in pista mi dicono che è una moto fenomenale ma che richiede una messa a punto precisa per andare bene,
vale la pena mettere mano a pedane/manubri/mono/molle e farmela "cucire" addosso
oppure cambio e torno su BMW che è più facile per noi amatori?

nel caso è sufficiente farmi settare bene le sospensioni originali oppure è meglio intervenire cambiando molle o addirittura mono? ovviamente le cifre salgono.....

grazie a tutti per la lettura e per le eventuali risposte

beh..prima di metter mano a roba nuova, direi sia il caso di lavorare su quello che hai..poi potrai valutare se è il caso di cambiare qualche componente.
Che sensazioni hai che non ti piacciono e non ti fanno spingere come vorresti?

[Folklorista]

si effettivamente è vero.. prima di cambiare devo almeno provare a farmela settare per le mie esigenze e il mio peso.
Poi posso eventualmente migliorare la componentistica.
Principalmente faccio fatica a farla voltare come vorrei nei tratti guidati (sembra che pesi 1000kg) e non mi fido a forzare gli ingressi curva quando si arriva tirati con i freni ancora "in mano"

[Alone]

si effettivamente è vero.. prima di cambiare devo almeno provare a farmela settare per le mie esigenze e il mio peso.
Poi posso eventualmente migliorare la componentistica.
Principalmente faccio fatica a farla voltare come vorrei nei tratti guidati (sembra che pesi 1000kg) e non mi fido a forzare gli ingressi curva quando si arriva tirati con i freni ancora "in mano"

Quanto sei alto e quanto pesi??

[ARALE]

si effettivamente è vero.. prima di cambiare devo almeno provare a farmela settare per le mie esigenze e il mio peso.
Poi posso eventualmente migliorare la componentistica.
Principalmente faccio fatica a farla voltare come vorrei nei tratti guidati (sembra che pesi 1000kg) e non mi fido a forzare gli ingressi curva quando si arriva tirati con i freni ancora "in mano"

Alzala

[Folklorista]

grazie del consiglio!
io sono 1.95 x 93kg!

[Alone]

grazie del consiglio!
io sono 1.95 x 93kg!

ecco..sei oltre le mei misure ..che non sono piccolino e leggero ,1.87x 88 ignudo
sicuramente l'optimum è alzarla, come dice Arale..ma li' ti serve un tecnico..che sicuramente è la soluzione migliore ;se è anche un bravo sospensionista.

Ma..
se vuoi iniziare a fare qualche tentativo da solo,
puoi dare un po' di precarico in + al mono e un pelo anche alle forcelle.
Poi devii frenare un po' di + l'idraulica in compressione , soprattutto all'anteriore e..vedere che effetto ti fa'.

non ti do' i parametri che ho usato io xchè ho la factory..ma è cambiata dalla notte al giorno.
Considera che lo sviluppo l'ha fatto gente come MAx Biaggi..
di serie non ha certo un assetto ideale per dei piloti da 90kg medi.. ..

[Folklorista]

grazie Alone! provo con queste piccole modifiche e vediamo come la sento!
già, Max non ha proprio il nostro fisico...

[MimmoR1'07]

Io arrivo da r1 2015 e a confronto, questa moto è un doppio tir da far voltare, sia nello stretto che sul veloce. Da moto dritta a farla scendere giù dopo i 90 km/h ha bisogno di un ubriaco, così come i cambi di direzione nel guidato.
Io sono piccolo e semileggero ( 67 kg nudo ), ma ho risolto inizialmente alzando il motore e portandolo in posizione 0 ( zero ). Così la moto è migliorata un po. Successivamente ho alzato la moto di 1 tacca sulle forcelle ( 4mm ) e dando 2mm di interasse al mono. Ora si guida col pensiero, anche in velocità scende che è una meraviglia. Forse nei cambi di direzione non è ai livelli della r1 ma da molta fiducia.
Inoltre ho dato 1 giro di molla al mono lasciando però le forcelle con i suoi 5 giri. L unica cosa da fare sarebbe rivedere l idra delle forcelle, perché è poco controllata nelle alte velocità ( delle forke intendo ), scende giù troppo rapidamente.
Ah, altra cosa importante è stata portare il livello olio delle forke da 110mm a 150mm, così ora lavora tutta. Col livello olio originale rimane alta e mura sull olio.
Queste sono le mie considerazioni.

[Alone]

Io arrivo da r1 2015 e a confronto, questa moto è un doppio tir da far voltare, sia nello stretto che sul veloce. Da moto dritta a farla scendere giù dopo i 90 km/h ha bisogno di un ubriaco, così come i cambi di direzione nel guidato.
Io sono piccolo e semileggero ( 67 kg nudo ), ma ho risolto inizialmente alzando il motore e portandolo in posizione 0 ( zero ). Così la moto è migliorata un po. Successivamente ho alzato la moto di 1 tacca sulle forcelle ( 4mm ) e dando 2mm di interasse al mono. Ora si guida col pensiero, anche in velocità scende che è una meraviglia. Forse nei cambi di direzione non è ai livelli della r1 ma da molta fiducia.
Inoltre ho dato 1 giro di molla al mono lasciando però le forcelle con i suoi 5 giri. L unica cosa da fare sarebbe rivedere l idra delle forcelle, perché è poco controllata nelle alte velocità ( delle forke intendo ), scende giù troppo rapidamente.
Ah, altra cosa importante è stata portare il livello olio delle forke da 110mm a 150mm, così ora lavora tutta. Col livello olio originale rimane alta e mura sull olio.
Queste sono le mie considerazioni.

Dipende dal peso del biker..io ho il problema contrario , giustamente. La forcella mi lavora fin troppo.

[MimmoR1'07]

Più che altro dipende dalle forke... La factory con le ohlins ha un livello olio di 200 mm se ricordo bene. Il peso magari influisce più sui precarichi e k molle

[Alone]

Più che altro dipende dalle forke... La factory con le ohlins ha un livello olio di 200 mm se ricordo bene. Il peso magari influisce più sui precarichi e k molle

Ah..non me ne intendo.
quindi nelle ohlins c’è livello olio più basso di nascita?

.facevo solo una deduzione logica dal tuo peso al mio (+20kg)..

[G4BRO]

ma ho risolto inizialmente alzando il motore e portandolo in posizione 0 ( zero ).

alza anche il pivot forcellone a -2.5.

[Alone]

alza anche il pivot forcellone a -2.5.

come mai, secondo te, questa scelta di assetto "nativo" da parte di Aprilia??

all'inizio davvero non riuscivo a portarla, poi con un po' di pratica e le modifiche che potevo fare da solo all'assetto , adesso la guido.
ma indubbiamente , rispetto ad esempio all'assetto di base della V4s '22 di un amico ,che ho provato,
risulta una moto pesante;
che poi io, spostando 90kg qua' e la' riesco a far girare sicuramente + facilmente di un pilota 20kg + leggero

Devo dire pero' che non ho mai trovato , in tanti anni e moto avute ,una moto cosi' sensibile alle variazioni anche minime, di regolazione..

[MimmoR1'07]

alza anche il pivot forcellone a -2.5.

Per ottenere cosa? Dicono che stanno andando bene anche col -5.
Mettendo il pivot forcellone a -2,5 bisogna ridurre l interasse del mono, esatto?