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Originally posted by MimmoR1'07
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Premesso che vado per intuizione, tra i 2 link la differenza è la velocità di risposta della sospensione, credo che variando i punti di fulcro vari anche l'altezza totale, pur mantenendo il rapporto 1a 2½. -
interessante appunto del mio amico Gully sull assetto.
Continuo a nn apprezzare confronti tra mezzi con valori economici tanto distanti tra loro.
Bmw e Ducati sono un altro livello. È palese che che l'adozione di cerchi in carbonio...... ~25/28k contro i ~38/50k...
Guardatelo.Comment
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Non ho capito dove lo dice.., forse mi son perso il passaggio ..Originally posted by ARALE View Post
in sintesi?
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ah, si…parlano di alzarla.Originally posted by ARALE View Post
quello che mi chiedo, se la strada giusta è quella, immagino che la scelta Standard di Aprilia sia per migliorare in altri aspetti...forse per renderla più adatta ai piloti meno smaliziati ? Che difficoltà potrebbe trovare uno che non gira forte a spostarsi verso l’assetto “alto”??
Last edited by Alone; 06-09-22, 05:28.Comment
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Sono sincero, l'unica spiegazione che mi sono dato è che se la alzi come dovrebbe andare, la maggior parte degli utenti non toccherebbe i piedi a terra e con le strade che abbiamo se ti fermi al semaforo vicino ad una buca ( anche solo di pochi centimetri) e ci metti il piede dentro , vai a terra. Diversamente, chi ci corre e segue le direttive A.R, le alzano tutte da 316 a ~ 320 e i piloti hanno il meccanico che gli sostiene la moto.Originally posted by Alone View Postah, si…parlano di alzarla.
quello che mi chiedo, se la strada giusta è quella, immagino che la scelta Standard di Aprilia sia per migliorare in altri aspetti...forse per renderla più adatta ai piloti meno smaliziati ? Che difficoltà potrebbe trovare uno che non gira forte a spostarsi verso l’assetto “alto”??
Se nn sei almeno 180cm avresti problemi.
Poi tenerla bassa ha i suoi pro ma per esperienza alta è un altra moto, soprattutto per strada, molto più agile.
Ti faccio un'esempio, qui in provincia di Torino abbiamo una bella strada di montagna, Ceresole, con dei tornanti molto stretti.
Beh, per il traffico nn potevo allargare sufficientemente e se nn mettevo il piede a terra sarei cascato come un salame, tutt'altro con assetto più alto.
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Esatto proprio ieri guardavo anche io il video e quando ho sentito Gully che diceva che la hanno alzata tutta ho pensato che allora le modifiche che ho fatto mi portano sulla strada giusta. Infatti in inserimento é molto piú stabile come anche sul dritto ma secondo me io ho avuto la sensazione che nei cambi di direzione é piú "pesante".Originally posted by ARALE View Post
Loro parlano di averla alzata tutta , cosa vorrá dire?
A.R dice interasse 314mm e forche 8mm; oppure interasse 316mm e forche a 4mm. Io la ho 316mm e forche a 8mm, la mia é un po´ impuntata forse per quello é dura a cambiare direzione?
Devo provare a fare un po´di test
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Cmq, dopo aver visto il video di Gully, ti sei convinto...
Grazie per la fiducia
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Ma nooooo non volevo dire questo, le quote che mi ha consigliato sono bomba Gully é solo un altro esempio che quello che mi hai detto é cosa migliore.Originally posted by ARALE View PostCmq, dopo aver visto il video di Gully, ti sei convinto...
Grazie per la fiducia
E per questo quando passo a Tornio dobbiamo fare un brindisi!
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Ok, ci proveró prima possibileOriginally posted by ARALE View Post
Prima di toccare le quote, magari apri il ritorno
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😉Originally posted by stenky87 View Post
Ma nooooo non volevo dire questo, le quote che mi ha consigliato sono bomba Gully é solo un altro esempio che quello che mi hai detto é cosa migliore.
E per questo quando passo a Tornio dobbiamo fare un brindisi!
tranqui, magari ci troviamo prima o poi.
Magari il boss mito22 organizza un raduno al Mugello, come anni fa🥰Last edited by ARALE; 06-09-22, 07:58.Comment
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