Comparativa supersportive 2019...

[MiKiFF]

Il restante 10% che il gas lo da per? gradirebbe quantomeno migliorare i propri tempi in pista quando spende 25.000 euro in una moto, con Aprilia sembra poterlo fare.

[Lammari-Tornado]

Il restante 10% che il gas lo da per? gradirebbe quantomeno migliorare i propri tempi in pista quando spende 25.000 euro in una moto, con Aprilia sembra poterlo fare.

Chi lo sa Conte, magari con una Cbr fai 57

[MiKiFF]

Ormai non faccio pi? nulla, ma a parte i pochi CV bisogna vedere se han migliorato l'elettronica, la 2017 era troppo conservativa.

[paolo25]

I CV del CBR a parer mio sono pi? che soddisfacenti per 80% di noi.

[gluca]

Il 57 al Mugello con una Honda CBR lo fa Marquez, i comuni mortali per farlo devono girare a Misano...

[MiKiFF]

I CV del CBR a parer mio sono pi? che soddisfacenti per 80% di noi.

In realt? pi? uno ? fermo e pi? ha bisogno di equini, certo devono essere facili da mettere a terra e qui emerge il limite della Panigale V4 per la troppa esuberanza motoristica nonostante la buona elettronica, limite che non ha BMW o Aprilia o la R1 nuova, mentre Kawa, Suzuki e Honda (almeno la 2018) sono indietro su questo.

[Pizio]

In realt? pi? uno ? fermo e pi? ha bisogno di equini, certo devono essere facili da mettere a terra e qui emerge il limite della Panigale V4 per la troppa esuberanza motoristica nonostante la buona elettronica, limite che non ha BMW o Aprilia o la R1 nuova, mentre Kawa, Suzuki e Honda (almeno la 2018) sono indietro su questo.

Credo che su questo tu abbia perfettamente ragione, ? una moto sulla quale dare gas non ? facile.
La mia esperienza di una sola pistata, con moto nuova di serie ed appena ritirata dal tagliando dei 1000 e con gomme originali, ? che usandola come tutte le altre, non paga. Il motore ? troppo esuberante ai medi e poi esplode agli alti. Se a questo si unisce una taratura dei controlli pi? conservativa, mettendo lo slide control per non favorire il traverso ed il controllo di trazione a 3 o superiore, si ottiene che l'elettronica taglia in continuazione innescando grossi ondeggiamenti al posteriore, che si protraggono anche per tutto il rettilineo, distruggendo la gomma posteriore

Abbassando i controlli, invece, si chiudono le curve di gas e la moto va liscia e dannatamente forte, facendo lavorare bene il posteriore. Il contro per?, ? che la gomma dietro finisce alla velocit? della luce.
Sto parlando di una prima presa di contatto con il mezzo totalmente di serie gomme incluse, girando in turno veloci a Vallelunga. Mi riservo di fare ulteriori prove quando monter? gomme in mescola e carene in VTR.

Tornando alla comparativa, non mi aspettavo la Ducati prima, anzi, ma nemmeno 2.5 secondi dietro e 17 km/h in meno rispetto a l'anno scorso, tutto qui

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[Gianluca Salina]

I CV del CBR a parer mio sono pi? che soddisfacenti per 80% di noi.

Alza la % Paolo... ma alzala di brutto...

[Gianluca Salina]

Il 57 al Mugello con una Honda CBR lo fa Marquez, i comuni mortali per farlo devono girare a Misano...

C'? un signore sulla 40ina, un amatore puro (quindi non pilota professionista) che ho conosciuto tramite Marino Moto di Savigliano e che al Mugello gira in 55 con una Fireblade del 2011.
Pensando che i varo Nocco, Mercandelli ecc, girano in meno di 55 con i 600 bombardati, azzarderei che Marquez, con una 1000 stradale possa arrivare almeno a quei tempi.
Parlando di Aprilia e della comparativa, credo non si scopra certo adesso che a Noale le moto le sappiano fare.

[paolo25]

Alza la % Paolo... ma alzala di brutto...

non volevo urtare troppo i piloti da testiera!!

[Rocky]

Sarebbe bello vedere queste comparative su circuiti pi? importanti e conosciuti a noi, come mugello, monza.
anche per capire quanto un motore ne ha.