Rsv4 factory vs panigale v4s

[MaXX]

Non male la vecchietta.

[marcodg]

Adesso diranno che quel banco non funzia.....
Nessuno batte la rossa....

[MiKiFF]

Curve quasi sovrapponibili fino ai 12.000 giri ma la Panigale V4 sembra un pelo superiore ai bassi e per gli 800 giri in pi?, tra l'altro con scarico originale che tappa un bel po' e sacrifica l'allungo finale con invece l'Akra che regala un picco di potenza notevole alla RSV4 castrato subito dal limitatore:

Screenshot-20190418-213827-01.jpg

Dinamicamente immagino la questione sfruttabilit? dell'Aprilia possa essere vincente.

[Crazy_Diamond]

[paolo25]

Direi che la Ducati ha piu medi, mentre aprilia ne ha di piu in alto come picco, il vantaggio del ducati e che fa piu giri e ti permette di tenere la marcia.

[gluca]

Direi che sul dritto chi sta su una RSV4 Factory pu? stare tranquillo e tenersi tutti dietro... tra le curve, stiamo tranquilli da dieci anni a questa parte anche con le versioni R/RR.

[Ciuchino]

Direi che sul dritto chi sta su una RSV4 Factory pu? stare tranquillo e tenersi tutti dietro... tra le curve, stiamo tranquilli da dieci anni a questa parte anche con le versioni R/RR.

mi hai fatto sbellicare....commento Top!!!!

[Batstone79]

Pi? pulita la curva di aprilia e probabilmente un pelo pi? sfruttabile, peccato il limitatore. V4s allungo da paura, e vi assicuro che quel cambio di ritmo che ha a 8000 giri ? veramente impegnativo, anche se godurioso.

[Pizio]

Bellissime le due curve di coppia, ma ? da considerare che l'Aprilia ha il completo, mentre la Ducati rimane con l'euro4 di serie.
Vi assicuro che la differenza sulla Rossa ? notevole, sia in termini di picco, ma soprattutto per quanto riguarda la "schiena"

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[RobyZxr]

Bellissime le due curve di coppia, ma ? da considerare che l'Aprilia ha il completo, mentre la Ducati rimane con l'euro4 di serie.
Vi assicuro che la differenza sulla Rossa ? notevole, sia in termini di picco, ma soprattutto per quanto riguarda la "schiena"

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Lo scarico dell'aprilia ? l'akra col catalizzatore per mantenere l'euro 4...ergo tutte e due sono "tappate"

[Pizio]

Lo scarico dell'aprilia ? l'akra col catalizzatore per mantenere l'euro 4...ergo tutte e due sono "tappate"

Allora errore mio. La curva dell'aprilia ? impressionante, peccato il taglio del limitatore proprio sul picco di potenza

Ps: con l'Akra, seppur catalizzato, non dichiarano nessun guadagno di potenza?

[gluca]

Ma un taglio cos? netto in concomitanza della potenza massima, pare "voluto" solo a me ?
Intendo che forse in Aprilia hanno deciso che 217 cv potevano bastare, nonostante nell'attuale configurazione il motore possa continuare a tirare ancora producendo magari potenza addizionale ?

[MiKiFF]

Ma un taglio cos? netto in concomitanza della potenza massima, pare "voluto" solo a me ?
Intendo che forse in Aprilia hanno deciso che 217 cv potevano bastare, nonostante nell'attuale configurazione il motore possa continuare a tirare ancora producendo magari potenza addizionale ?

E' cos? ma magari han testato che dando 500 giri in pi? facevano fuori bielle, valvole o pistoni in non molti km...

[Pizio]

E' cos? ma magari han testato che dando 500 giri in pi? facevano fuori bielle, valvole o pistoni in non molti km...

Probabile ci? che dici, ma allora non capisco perch? fare un diagramma di distribuzione che porta la moto a sbattere al limitatore proprio nel momento di massima potenza, invece di sacrificare qualche cavallo e dare pi? dolcezza in alto unit? a pi? schiena in basso.
A vedere quel grafico sembra mancare solo di 500-1000 giri di allungo, poi sarebbe veramente perfetto

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[gluca]

Magari hanno usato alberi a cammes di derivazione Factory Works che avevano pronti e che evidentemente permettono prestazioni anche superiori a quelle raggiunte, richiedendo per? manutenzioni pi? frequenti, tipiche dei motori da corsa.

Se quello che stiamo dicendo ? vero, tirare fuori altri cavalli in ottica racing sembra agevole nonostante i livelli prestazionali gi? molto alti...