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Originally posted by Crisbike73
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Se possibile do anche il il mio contributo visto che il confronto 1000/250GP l'ho in casa.
Alora si..i 180cv del mio K6 si sentono allo spalancare del gas ovvio...la pedata in culo e tremenda (fai quasi fatica a restare attaccato alle manopole)..premettendo pero che non e possibile fare un paragone tra queste due moto visto che son troppo diverse in tutto..dico che la mia GP (quasi 100 cv) anche in accelerazione non mi fa rimpiangere il 1000 anzi..con suoi soli 96 kg quando apri la spinta e davvero forte..l'avantreno tirando le marce basse tende ad alzarsi..la staccata poi e imbarazzante..per quando ritardi ti trovi sempre corto..entra in curva come un missile e la percorre alla velocit? della luce rispetto al 1000.
Una cosa "negativa" se si pu? dire cosi visto che per me di negativo un gp non ha nulla e la leggerezza in marcia..cioe,ci vuol davvero tanto ma tanto feeling con la moto..fidarsi davvero tanto sulle sospensioni quando si va forte e si entra in curva in piega pelando l'asfalto con tutto quello che si puo pelare.. il motore certo e una bomba questo e pacifico..ma vera differenza la fa la leggerezza.
Il 1000 con i suoi quasi 200 kg in marcia ti da moooolta piu "tranquillit?"..sia in staccata che a 300 kmh per via del peso.
Al Muggio le ho portate entrambe.. sullo scollino a 250kmh e passa a gas tranquillamente ancora spalancato col GP e i dischi in carbonio
tiri ancora la marcia fino a quasi dentro la S.Donato ..col 1000 sullo scollino gia ti caghi addosso e tiri la staccata da li.
Cioe son sensazioni diverse a volte contrastanti..nel mio discorso troverete tante volte la parola PESO perche ? appunto e quella la vera differenza.
Alla fine per quanto cerchi di far capire a parole quello che si prova al 99% non ci riesci..ste 250 GP vanno solo provate per essere capite c'e poco da fare.
100KG per 100cv LA FORMULA MONDIALE E DEFINITIVA TRA PESO E POTENZA.
Alora si..i 180cv del mio K6 si sentono allo spalancare del gas ovvio...la pedata in culo e tremenda (fai quasi fatica a restare attaccato alle manopole)..premettendo pero che non e possibile fare un paragone tra queste due moto visto che son troppo diverse in tutto..dico che la mia GP (quasi 100 cv) anche in accelerazione non mi fa rimpiangere il 1000 anzi..con suoi soli 96 kg quando apri la spinta e davvero forte..l'avantreno tirando le marce basse tende ad alzarsi..la staccata poi e imbarazzante..per quando ritardi ti trovi sempre corto..entra in curva come un missile e la percorre alla velocit? della luce rispetto al 1000.
Una cosa "negativa" se si pu? dire cosi visto che per me di negativo un gp non ha nulla e la leggerezza in marcia..cioe,ci vuol davvero tanto ma tanto feeling con la moto..fidarsi davvero tanto sulle sospensioni quando si va forte e si entra in curva in piega pelando l'asfalto con tutto quello che si puo pelare.. il motore certo e una bomba questo e pacifico..ma vera differenza la fa la leggerezza.
Il 1000 con i suoi quasi 200 kg in marcia ti da moooolta piu "tranquillit?"..sia in staccata che a 300 kmh per via del peso.
Al Muggio le ho portate entrambe.. sullo scollino a 250kmh e passa a gas tranquillamente ancora spalancato col GP e i dischi in carbonio
tiri ancora la marcia fino a quasi dentro la S.Donato ..col 1000 sullo scollino gia ti caghi addosso e tiri la staccata da li.Cioe son sensazioni diverse a volte contrastanti..nel mio discorso troverete tante volte la parola PESO perche ? appunto e quella la vera differenza.
Alla fine per quanto cerchi di far capire a parole quello che si prova al 99% non ci riesci..ste 250 GP vanno solo provate per essere capite c'e poco da fare.
100KG per 100cv LA FORMULA MONDIALE E DEFINITIVA TRA PESO E POTENZA.
Si sono proprio sbarazzati di tutto, eh?!? 
Per? son valori che dipendono troppo anche da banco a banco. 
Eppure il numero delle ruote ? lo stesso, ma le sensazioni che si hanno non sono paragonabili... 
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