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Originally posted by Karolis
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Si, i fuoribordo hanno un strano sistema di classificazione, so che il 2tempi dovrebbe essere un 6 cilindri circa 3000 3600cc, e tutto quel ben di *** che tira fuori ? tipo a 5000 6000 giri. Il 4tempi non lo so, ma qualsiasi cosa sia, ? un cagatone che costa di pi?, si mantiene in modo pi? costoso, che fa un terzo di coppia, deve fare pi? giri e sicuramente c'ha pure molti pi? cc... NA MERDA!
Poi per chi vuole il 4tempi, che se lo tenga stretto, io vorrei una moto bicilindrica 2tempi a iniezione diretta in testa 800cc da 160cavalli a 8000 giri (il motore della motoslitta)
E vorrei una macchina con due di quei motori, 1600cc da 300cavalli, yeah
Poi per chi vuole il 4tempi, che se lo tenga stretto, io vorrei una moto bicilindrica 2tempi a iniezione diretta in testa 800cc da 160cavalli a 8000 giri (il motore della motoslitta)
E vorrei una macchina con due di quei motori, 1600cc da 300cavalli, yeah Un esempio di motori attualmente in produzione, il meglio dei 2 tipi:
Yamaha 300hp 4t: 5.300 cc, 300 hp a 5.500 giri, 370 kg di peso
Evinrude 300hp 2t: 3.500 cc, 300 hp a 5.500 giri, 240 kg di peso
I consumi sono leggermente a favore del 2t
Come ripeto, ? solo questione di decidere in che direzione investire in ricerca e sviluppo.
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