Honda RS 250 GP

[Lupo_TypeR]

Apro questo 3d visto che girando nelle pagine precedenti non ho trovato nulla di chiaro ed ordinato ma solo info frammentarie e assortite.

Mi interessava capire da che anno ? stata messa in produzione la Honda Rs 250 GP e che storia ha seguito per capire le differenze tra un annata e l'altra.
Inoltre volevo capire nel dettaglio se la manutenzione tra i vari modelli ? la stessa o cambia nonch?, se possibile capire che canali si seguono per l'acquisto delle parti di ricambio.

Insomma un 3d che riporti tutto e ancora di pi? di questa moto una volta per tutte visto che forse....un amico a breve ne prender? una e nel breve futuro io potrei decidermi al grande passo.

[miki%96]

interessato pure io )))

[Lupo_TypeR]

Vediamo di fare un tabella chiara in modo che possa tornare utile a lungo

[dingo125]

le versioni che ci potrebbero interessare sono due, la monobraccio degli anni 90 fino ai primi anni 2000, e la bibraccio (cambia anche il telaio)

ci sono le versioni base (come uscivano dalla casa) e i vari aggiornamenti a motore elettronica..di anno in anno è dura dire tutte le differenze, spesso sono minime

la manutenzione cambia a seconda del livello di preparazione, come per tutte le moto: comunque per il nostro livello pistoni ogni 500km, albero ogni 2500km

tutti i pezzi si trovano in internet, oppure puoi chiedere in honda ma costano di più

[giuseppe_d]

chiamate boarder




o il trotta

[Lupo_TypeR]

Quindi gi? si possono stilare due distinzioni :

-MONOBRACCIO da ???? al 2000/2002?

-BIBRACCIO da 2002 al 2008???

Il telaio ? diverso in cosa?
Per acquisti su internet intendi proprio dei siti dedicati o ebay e annunci gratis tipo subito.it?

Freni,cerchi ecc cambiano o si pu? trovare un'po di tutto? Ad esempio la mono per i cerchi erano unici o c'erano alternative?

[evolution125]

stasera vi scrivo tutta la pappardella di differenze !!! tranquilli !

[Lupo_TypeR]

Contavo proprio sul tuo aiuto evo....attendiamo fiduciosi e grazie mille!

[lello71]

Faccio in breve (evo questa sera sarà sicuramente più esauriente)
La monobraccio parte dal 1993 e arriva al 2000 sostanzialmente senza variazioni , vengono introdotti i power jet sui carburatori dal 1999.
Nel 2001 hrc produce la prima bibraccio, aggiornata l'anno successivo e poi prodotta fino al 2004, dopo fine delle trasmissioni.....
Quindi o monobraccio o bibraccio, la manutenzione è praticamente la stessa e il reperimento dei pezzi di ricambio (per honda basta avere il codice e non ci sono problemi) è facile.
Che dire di pìù, tutti e due i modelli sono delle gran moto, io ho avuto il monobraccio e ora ho la bibraccio; la differenza tra questi 2 modelli sta nel fatto che la bibraccio ha globalmente una ciclistica migliore (è più guidabile) ed un motore più performante (anche se lo schema è quello ci sono degli aggiornamenti, che comunque non sono enormi), quindi qualsiasi sia la tua scelta non sbagli!

[Lupo_TypeR]

A livello ciclistico, parlando di moto standard...anche se dubito sene trovino ancora....cosa monta una e l'altra?Idem per i freni...

Inoltre il discorso power jet ? molto o poco utile ? Aiuta molto a livello carburazione?

[lello71]

A livello ciclistico, parlando di moto standard...anche se dubito sene trovino ancora....cosa monta una e l'altra?Idem per i freni...

Inoltre il discorso power jet ? molto o poco utile ? Aiuta molto a livello carburazione?

Diciamo che ? meglio cercarla standard, eventuali sviluppi puoi farli successivamente, cos? parti da una base diciamo originale , che gi? ? una gran cosa....
Nella bibraccio cambia il mono e la forcella showa, la forcella ? ottima, per il mono ? meglio cambiarlo (io monto un ohlins), ho provato la moto con l'origianale e con l'ohlins e la differenza ? evidente! Per i freni sono i classici nissin flottanti per tutte e due le versioni, ma questo reparto sfido chiunque a criticarlo in quanto se vuoi puoi cappottarti! La pompa sulla bibraccio ? una radiale brembo, sulla monobraccio ? una nissin non radiale, ma volendo cambiarla sai quanto spendi...
I power jet ti aiutano rendendo il motore pi? pieno, la carburazione ? una cosa molto semplice, in 1 minuto di numero sei sui carburatori.

Secondo me le moto per un uso amatoriale sostanzialmente si equivalgono, la monobraccio inoltre costa anche meno!

[Lupo_TypeR]

Scendendo nel particolare per fare una carburazione una volta arrivati in pista cosa devo fare di preciso ?

Che disponibilit? sia di una che dell'altra e come costi in linea di massima?

[lello71]

Scendendo nel particolare per fare una carburazione una volta arrivati in pista cosa devo fare di preciso ?

Che disponibilità sia di una che dell'altra e come costi in linea di massima?

Scaldi la moto, porti il motore a circa 9000 giri e cerchi di tenerlo a quel regime, se scappa (sale bruscamente di giri è magra) per essere sicuro a 9000 giri molli il gas di colpo e lo spalanchi, se fa il vuoto d'aria è davvero troppo magra, questa è l'unica circostanza da evitare, se invece è tutto a posto magari è tendelziamente grassa (sempre non troppo) lascia così com'è e dai gas che problemi non ce ne sono proprio!
Altrimenti come ti ho detto in 1 minuto sei sui carburatori, togli lo spillo e e sposti di 1 tacca alla volta in su per smagrire, in giù per ingrassare, altrimenti cambi lo spillo (più grosso smagrisci e più piccolo ingrassi). La taratura dei 2 carburatori non è uguale (una è per il cilindro superiore e l'altra per quello in basso), l'operazione è più facile da fare che da spiegare e una volta imparata la fai ad occhi chiusi.

La disponibilità è quella che è (SCARSISSIMA) quindi se ne trovi 1 che ti piace ed è a posto non esitare troppo! I prezzi vanno dai 7000 di una monobraccio, se è più recente la paghi di più e partono dai 10000 per una bibraccio, ovviamente i costi possono variare (e di molto a salire) a seconda dello stato della moto e della cassa ricambi a corredo.

[evolution125]

Honda Rs250 Monobraccio modello NX5

Anno 93-2000

Anno 93-94-95-96
Telaio sempre uguale
Motore adottava benzina avio da competizione
L'airbox veniva preso sotto la carena non aveva i due tubi sul serbatoio
Motore piu compresso

Anno 97-98
Telaio sempre uguale
Viene vietata la benzina avio e si passa alla verde
Viene adottato il sistema di aspirazione aria RAM ( due tubi serbatoio)
Cambia il carter vi ? una sede per l'alloggiamento del sensore marce
Cambia l'airbox
Iniziano i primi problemi di detonazione
Cambia centralina

99-2000
Telaio sempre uguale
Benzina verde
Stesso sistema airbox
Cambia il carter
Si introducono i powerjet e cambia l'impianto elettrico e la centralina
sull'impianto elettrico c'e un limitatore di taglio giri fino a 12750/12500/1225
Cambia Centralina

Honda RS250 bibraccio modello NXA

Esce nel 2001 , cambia totalmente a livello di ciclistica e forcellone
pompa radiale , l'ultimo aggiornamento monta i cerchi marchesini.


La differenze sostanziali delle due moto sta nel telaio e nel forcellone queste fanno le differenza a livello tecnico, chiaro, che poi vediamo nel tordis che c'e gente con il monobraccio sta davanti ai bibraccio.
Sono moto che vanno forti e ripeto sono Affidabili rispetto ad una stradale
I ricambi oltre che da concessionari ci sono altri canali dove reperirli a buoni prezzi
Sono moto estremamente facili da lavoraci su, il motore si tira giu in un attimo, il cambio completamente estraibile, si arriva come detto ai carburatori in 3 secondi.

Per quanto riguarda la carburazione copio quello scritto da lello

Scaldi la moto, porti il motore a circa 9000 giri e cerchi di tenerlo a quel regime, se scappa (sale bruscamente di giri ? magra) per essere sicuro a 9000 giri molli il gas di colpo e lo spalanchi, se fa il vuoto d'aria ? davvero troppo magra, questa ? l'unica circostanza da evitare, se invece ? tutto a posto magari ? tendelziamente grassa (sempre non troppo) lascia cos? com'? e dai gas che problemi non ce ne sono proprio!
Altrimenti come ti ho detto in 1 minuto sei sui carburatori, togli lo spillo e e sposti di 1 tacca alla volta in su per smagrire, in gi? per ingrassare, altrimenti cambi lo spillo (pi? grosso smagrisci e pi? piccolo ingrassi). La taratura dei 2 carburatori non ? uguale (una ? per il cilindro superiore e l'altra per quello in basso), l'operazione ? pi? facile da fare che da spiegare e una volta imparata la fai ad occhi chiusi.

I prezzi i prezzi qui in Italia variano dai 7000 circa per una monobraccio dipende poi come ? messa dai 10000 mila in su per il modello bibraccio.
Ricambi a parte ma i prezzi sono questi

Un GP ? un GP ? una moto da corsa, va trattata da tale, tutto deve essere sempre a posto.

Ho posseduto anche il 125 gp sempre honda, bello leggerissimo agilissimo.
Il 250 ? un ottimo compromesso peso potenza per gente che non ? un fantino ehehhehe


Basta scrivere perch? mi sembro alberto non ho mai scritto cosi tanto.
Se avete bisogno chiedete
Saluti

Evo

[Alberto2811]

ahahah grande evo sei stato molto esauriente!!