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Per quanto poco possano pesare comunque i loro 60 70 kg in più li hanno, no?
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comunque penso dipenda dalle piste: a monza non c'? storia ok, ma in una piccola guidata con un solo rettilineo e nemmeno kilometrico non s? a quanto possa servire il motoreOriginally posted by Karolis View PostI cavalli sono sempre doppi o quasi alla fine... Insomma, paragoniamo un 250 a un 1000 (cilindrata da macchina), diamine, sperare che il 250 faccia tempi migliori comincia ad essere esagerato
Per? come sensazioni di guida, rapidit? di risposta, velocit? d'entrata, frenata, percorrenza non c'? molta storia...Comment
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buzzy il titolo però dice che è un gix1000 non 750..Comment
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Si sorry mi sono sbagliato a digitare ...Originally posted by dingo125 View Post
Comunque quello col gixxer non lesina certo sul gas
non male ste zanzarine
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...e ringrazia che era un TZ...fosse stata una Honda o ancora meglio una Aprilia e manco si avvicinava.Originally posted by buzzy84 View PostSi sorry mi sono sbagliato a digitare ...
Comunque quello col gixxer non lesina certo sul gas non male ste zanzarine 
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ma parli con motore in che condizioni? a parte le ufficiali non sò quante gp250 stiano dietro di motore ad un 1000..o no?Comment
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ragazzi considerate anche che dal cruscotto sembra un 1000 k1 o k3, nei duemmezzo purtroppo lo sviluppo si ? fermato, invece nelle 4t no, quindi direi che a parit? di manico del tipo del video, su un millone odierno........
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Sulle gp "umane" lo sviluppo non c'è, le moto cambiano POCHISSIMO negli ultimi 10 anni, e tutte cambiamenti minori. A differenza delle moto stradali però neanche c'è bisogno di fare grandiosi cambiamenti ogni anno perché vanno fin troppo bene già di suo Insomma, son fatte meglio dalla base, assolutamente non paragonabili a moto di serie targate.
Inoltre, non credo che DI MOTORE ci sia un 250 che le da ad un 1000, forse quelli ufficiali del mondiale che fanno 290 veri, ma forse solo quelli... Solo di motore però entrambi su un pezzo dritto stile aeroporto In pista però non conta solo il motore... E anche il peso è un fattore relativo, perché a parte il peso leggero le gp comunque sono progettate proprio con un'altra ottica Sennò prendo un Ciao, ci metto il motore del r1 ed ecco qua che ho 200cv per 40 kg, quindi il meglio del meglio
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Non fa una piegaOriginally posted by Karolis View PostSulle gp "umane" lo sviluppo non c'?, le moto cambiano POCHISSIMO negli ultimi 10 anni, e tutte cambiamenti minori. A differenza delle moto stradali per? neanche c'? bisogno di fare grandiosi cambiamenti ogni anno perch? vanno fin troppo bene gi? di suo Insomma, son fatte meglio dalla base, assolutamente non paragonabili a moto di serie targate.
Inoltre, non credo che DI MOTORE ci sia un 250 che le da ad un 1000, forse quelli ufficiali del mondiale che fanno 290 veri, ma forse solo quelli... Solo di motore per? entrambi su un pezzo dritto stile aeroporto In pista per? non conta solo il motore... E anche il peso ? un fattore relativo, perch? a parte il peso leggero le gp comunque sono progettate proprio con un'altra ottica Senn? prendo un Ciao, ci metto il motore del r1 ed ecco qua che ho 200cv per 40 kg, quindi il meglio del meglio (o forse si )
A proposito (dai che ti faccio incazzare questa volta
) maaaaa quanto fa una gp di serie ??? Diciamo un'hondina per semplcit?
Ah ok okOriginally posted by dingo125 View Postno con dietro intendevo attaccate al culo
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Sinceramente non lo so, quindi niente mani sul fuoco, ma mi pare che stiamo sui 240 245 effettivi a salire poi in base alle migliorie setup ottimale ecc.
A me non mi fate incazzare comunque
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nessuno ha ancora detto cmq che ste moto son difficili da guidare...o almeno lo è x me...bho...
cmq provatene una e nn potrete far a meno di comprarla...
buon divertimento!!
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boarder a me piacerebbe provarne una ma la voglio prendere in ogni caso
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