Tempi 250 gp

[buzzy84]

L'aprilia GP con una carburazione "tirata a dovere" passa di poco i 100cv alla ruota!
La mia x ovvi motovi di affidabilita' la faccio girare un po grassina (non troppo) e siamo appena otre i 13000 giri..con un'utilizzo di quasi 2000 in piu tirando la carburazione...quindi come la faccio girare io saro' un 10/15cv in meno.
Il peso invece e di 95kg.

Porca wacca ... quindi i 92 CV dell' rs250r saranno alla ruota penso ...

Ma 95 Kg in ordine di marcia ?

[Alberto2811]

Porca wacca ... quindi i 92 CV dell' rs250r saranno alla ruota penso ...

Ma 95 Kg in ordine di marcia ?

si, anche perch? negli 90 il limite di peso era ancora di 90kg.. solo dopo hanno messo 100kg e tolto i freni in carbonio.. altrimenti i tempi diventavan troppo vicini alla motogp

[fabiostro]

beh io con la mia tz prendo un po di merda nel dritto dai 600 preparati mentre gli stock via non vanno anzi... le aprilia preparate bene le ho viste passare di potenza le 600 preparate...

[Crisbike73]

beh io con la mia tz prendo un po di merda nel dritto dai 600 preparati mentre gli stock via non vanno anzi... le aprilia preparate bene le ho viste passare di potenza le 600 preparate...

Non ho altro da aggiungere....LA CORTE SI RIRITIRA PER DELIBERARE.

[Karolis]

Honda 92 alla ruota dubito... Ma comunque, cavalli (qualcosa sotto i 100) e pesi (un po' sopra i 100), come sensazione di guida una moto da corsa è una moto da corsa. Come tempi le 600 super bombate guidate da super manici matti stanno circa pari mi sa, a volte meglio le 600 a volte meglio le 250, però la gente che guida veramente forte le 250 è molto poca oramai.

[fabiostro]

su quello concordo... per guidare forte sul serio i 250 ci vogliono le palle e sono molto pochi quelli che riescono ad andare forte!
pero mi ricordo che fino allo scorso anno quelli del mondiale 250 andavano piu forte del mondiale ss... e sino a 2-3 anni fa andavano come nel mondiale sbk le 250 qualche pista a favore dell'una e qualche pista a favore dell'altra...
ma penso che il topic voglia parlare a livello umano non mondiale

[Karolis]

Allora dimenticando i vari numeri si può dire che chi prova un 250 difficilmente torna alle lavatrici

[buzzy84]

Honda 92 alla ruota dubito... Ma comunque, cavalli (qualcosa sotto i 100) e pesi (un po' sopra i 100), come sensazione di guida una moto da corsa ? una moto da corsa. Come tempi le 600 super bombate guidate da super manici matti stanno circa pari mi sa, a volte meglio le 600 a volte meglio le 250, per? la gente che guida veramente forte le 250 ? molto poca oramai.

qualcosa sotto i 100 all'abero intendi ?

[Karolis]

80 90 all'albero Honda direi, poi vabbé l'ottimismo non ha limiti Aprilia non le conosco da vicino.

La cavalleria comunque dipende da moltissime moltissime cose.

Per i pesi invece sapevo 105 circa io generalmente.

In ogni caso, non sono solo questi numeri a fare la differenza, ma proprio la moto e la sua impostazione in se.

Se prendi un CBR e lo fai da 105 kg comunque non è per niente la stessa cosa

Bisogna provare per capire

[buzzy84]

80 90 all'albero Honda direi, poi vabbé l'ottimismo non ha limiti Aprilia non le conosco da vicino.

La cavalleria comunque dipende da moltissime moltissime cose.

Per i pesi invece sapevo 105 circa io generalmente.

In ogni caso, non sono solo questi numeri a fare la differenza, ma proprio la moto e la sua impostazione in se.

Se prendi un CBR e lo fai da 105 kg comunque non è per niente la stessa cosa

Bisogna provare per capire

Model RS250R
Model No. MR02
Dimensions (LxWxH) 1,954x640x1,090mm
Wheelbase 1,340mm
Ground Clearance 110mm
Seat Height 785mm
Caster Angle 22° 30'
Half Dry Weight 101kg
Engine Liquid-cooled 2-stroke crankcase reed valve 75° V-twin
Displacement 249cm3
BorexStroke 54x54.5mm
Max. Power Output 67.6kw/12,500rpm
92PS/12,500rpm (unleaded high-octane fuel)
Max. Torque 52.2N•m/12,000rpm
5.33kgf-m/12,000rpm (unleaded high-octane fuel)
Carburetor Keihin PJ38 throttle sensor-equipped power jet controlcarburetor x 2
Ignition Digital CDI
Transmission 6-speed
Clutch Dry multiplate
Fuel Capacity 21 liters
Oil Capacity 0.5 liters
Frame Aluminum twin-spar
Brakes ø296mm dual floating disk with 4-piston caliper
ø198mm single disk with single piston caliper
Wheels 3.50-17 6-spoke ‘U’ f-section cast magnesium
5.50-17 8-spoke ‘U’ f-section cast magnesium
Suspension Fully adjustable 41mm inverted telescopic fork
Remote reservoir damper

Secondo me un peso in ordine di marcia di 105 Kg e 90 CV all'albero sono verosimili ...

[Alberto2811]

le potenze consideratele alla ruota.. almeno nelle moto da corsa

una honda 250 standard ne ha circa 85...

[Karolis]

Si anche il 125 è dichiarato 42 44 all'albero, poi lo vai a rullare e ti stupisci, a seconda della "bontà" del banco Cmq se volete attaccarvi ai numeri, fate pure, io continuo a dire che non è solo il numero x cv e x kg che fa una moto

[buzzy84]

Si anche il 125 è dichiarato 42 44 all'albero, poi lo vai a rullare e ti stupisci, a seconda della "bontà" del banco Cmq se volete attaccarvi ai numeri, fate pure, io continuo a dire che non è solo il numero x cv e x kg che fa una moto

Nessuni vuole attacarsi ai numeri qui ... cercavo solo di capire qualcosa in più trattandosi di un mezzo diciamo .. poco convenzionale e diffuso ...

[buzzy84]

comunque alla fine dovremo essere sui 75 CV alla ruota ...

[lello71]

comunque alla fine dovremo essere sui 75 CV alla ruota ...

lascia stare i CV, se il motore ? a posto e la moto carburata correttamente qualsiasi 250 gp ? una goduria, sempre se chi sta sopra gli da del gas....