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Oggi sono stato dal buon Daniele ed ecco cosa mi son (finalmente ) portato a casa!!
Dal sito Veronesi.
"Albero motore racing, derivante dal progetto V03 500 2T, stesse caratteristiche tecniche e meccaniche, disponibile sia corsa 50,6mm nonche? la corsa lunga di 54,5mm. L?albero motore e? costruito completamente in acciai nobili, rigorosamente temprato e rettificato; ricavato integralmente dal pieno. L?albero motore e? una delle parti piu? importanti di qualsiasi motore; VeronesiRacing ha progettato questo albero per aprilia rs 250, unico ed inconfondibile per questo motore in quanto la parte centrale ( il cuore dell?albero) e? interamente ricavato dal pieno, un pezzo in acciao unico; massima rigidezza e centratura centesimale garantita.
Fondamentale la scelta del volvente centrale, anch?esso studiato per questa soluzione; una gabbia rullica argentata che scorre sul perno centrale e supportata esternamente da due anelli sempre in acciao.
L?albero e? finito da due bielle ricavate dal pieno lucidate che scorrono su due gabbie rulliche sempre
argentate, le bielle sono di 110 mm di interrasse, 5 mm in piu? rispetto la biella normale.
L?albero motore VeronesiRacing viene fornito gia? equilibrato, l?equilibratura avviene mediante fori di alleggerimento e bottoni in volframio in punti ben stabiliti sul componente.
L?albero motore viene proposto in due versioni, una corsa originale ( 50,60 mm ) e una corsa racing ( 54,50 mm); la struttura meccanica e la componentistica e? la stessa per entrambi gli alberi.
La corsa 54,50 mm richiede particolari modifiche alla termica, essendo di corsa maggiore ed adottando una biella piu? lunga si deve scrupolosamente intervenire sulle altezze dei cilindri; particolarmente indicata per coloro che ricercano una maggiorazione della cilindrata, con l?ausilio di questo albero speciale ed i pistoni di 56mm di diametro si raggiungono i 270 cc di cilindrata.
L?albero speciale per aprilia rs 250, e? un esclusiva VeronesiRacing, proposta e commercializzata solo presso la nostra sede."
Queste le basette ke vanno montate sotto ai cilindri x ritornare alla fasatura ottimale visto ke le bielle hanno un'interasse da 110 contro i 105 delle originali.
Dal sito Veronesi.
"Albero motore racing, derivante dal progetto V03 500 2T, stesse caratteristiche tecniche e meccaniche, disponibile sia corsa 50,6mm nonche? la corsa lunga di 54,5mm. L?albero motore e? costruito completamente in acciai nobili, rigorosamente temprato e rettificato; ricavato integralmente dal pieno. L?albero motore e? una delle parti piu? importanti di qualsiasi motore; VeronesiRacing ha progettato questo albero per aprilia rs 250, unico ed inconfondibile per questo motore in quanto la parte centrale ( il cuore dell?albero) e? interamente ricavato dal pieno, un pezzo in acciao unico; massima rigidezza e centratura centesimale garantita.
Fondamentale la scelta del volvente centrale, anch?esso studiato per questa soluzione; una gabbia rullica argentata che scorre sul perno centrale e supportata esternamente da due anelli sempre in acciao.
L?albero e? finito da due bielle ricavate dal pieno lucidate che scorrono su due gabbie rulliche sempre
argentate, le bielle sono di 110 mm di interrasse, 5 mm in piu? rispetto la biella normale.
L?albero motore VeronesiRacing viene fornito gia? equilibrato, l?equilibratura avviene mediante fori di alleggerimento e bottoni in volframio in punti ben stabiliti sul componente.
L?albero motore viene proposto in due versioni, una corsa originale ( 50,60 mm ) e una corsa racing ( 54,50 mm); la struttura meccanica e la componentistica e? la stessa per entrambi gli alberi.
La corsa 54,50 mm richiede particolari modifiche alla termica, essendo di corsa maggiore ed adottando una biella piu? lunga si deve scrupolosamente intervenire sulle altezze dei cilindri; particolarmente indicata per coloro che ricercano una maggiorazione della cilindrata, con l?ausilio di questo albero speciale ed i pistoni di 56mm di diametro si raggiungono i 270 cc di cilindrata.
L?albero speciale per aprilia rs 250, e? un esclusiva VeronesiRacing, proposta e commercializzata solo presso la nostra sede."
Queste le basette ke vanno montate sotto ai cilindri x ritornare alla fasatura ottimale visto ke le bielle hanno un'interasse da 110 contro i 105 delle originali.
sto perdendo colpi 
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