La mia Aprilia RS 250 - Adrenalina.

[Alberto2811]

quindi....dillo, fatte per andare in....

culo!

p.s.: su solo2tempi ho appena messo il topic dove racconto tutta la storia di veronesi..

[Crisbike73]

culo!

p.s.: su solo2tempi ho appena messo il topic dove racconto tutta la storia di veronesi..

Io direi piu....ODISSEA!rossa:

[mizza90]

di sicuro ora ben poca gente si rivolger? a lui

[dingo125]

foto della moto finita per intero ce ne sono? ci sono troppe pagine per controllare

alla fine cv? kg?

[Alberto2811]

foto della moto finita per intero ce ne sono? ci sono troppe pagine per controllare

alla fine cv? kg?

kg nella versione da pista 123 con tutti i liquidi a bordo tranne il serbatoio della benzina che è vuoto.

nella versione da strada siamo sui 133-134..

cv.. prossimamente prova al banco!

[Alberto2811]

Aggiornamenti!

Oggi ho smontato i getti del massimo, per mandare tutta la mia serie di 19 getti a far flussare, in modo che finalmente diventino precisi, e ci escano anche un paio di 305-315

Gi? che c'ero ho cambiato i powerjet. Gli originali sono 35 e 55 e io ho voluto mettere 50-50, come consigliato dal manuale suzuki per il trofeo. In questo modo posso agire solo sui getti del max per poter variare la carburazione, senza diventare matto, e comparare perfettamente le temperature segnate dalle termocoppie.

IL PROBLEMA: quando sono andato a cambiare i pj.. non c'erano 35 e 55.. ma 72 e 74. Veronesi aveva lasciato i powerjet "da rodaggio" e m'ha pure fottuto i miei originali. Amen! Tanto un amico m'ha detto che trover? danni di Veronesi anche tra 10 anni

A questo punto sono arcisicuro che come minimo bisogna equiparare i getti del massimo per far lavorare bene entrambi i cilindri, visto che la differenza di 70? C tra i due cilindri (il cil. basso era quello pi? freddo, cio? pi? grasso) non era dovuta ai pj, perch? 72 e 74 son pressocch? uguali. Forse addirittura dovr? lasciare una differenza di 5 punti tra un cilindro e l'altro, ma ingrassando maggiormente il cilindro superiore, ossia in modo contrario rispetto alla moto standard (originale ? 270 sopra e 280 sotto).

Ah.. ho anche rimesso a posto il sensore del potenziometro/TPS/chiamatelacomecazzovolete attaccata alla scatola dei cavi gas-carburatori-pompa olio-attuatore valvole.. e ho notato che le due "curve d'anticipo" settate da veronesi, cio? due segni col pennarello sul sensore (Cimo sa dato che lo ha visto ) erano messe, una a zero (praticamente la moto aveva l'anticipo di quando il gas ? chiuso completamente) per la strada, e una leggermente spostata per la pista (imho decisamente troppo anticipata, visto che rimaneva fissa e non teneva conto delle chiusure del gas, ma per fortuna mi son sempre guardato bene dall'usarla!). Insomma per me, una cagata vera e propria.

Domani mando tutto al mio amico flussatore e credo che nel giro di 15-20 giorni metter? la moto sul banco!!!

[Marcellino Racing]

Oggi ho smontato i getti del massimo, per mandare tutta la mia serie di 19 getti a far flussare, in modo che finalmente diventino precisi, e ci escano anche un paio di 305-315

Gi? che c'ero ho cambiato i powerjet. Gli originali sono 35 e 55 e io ho voluto mettere 50-50, come consigliato dal manuale suzuki per il trofeo. In questo modo posso agire solo sui getti del max per poter variare la carburazione, senza diventare matto, e comparare perfettamente le temperature segnate dalle termocoppie.

IL PROBLEMA: quando sono andato a cambiare i pj.. non c'erano 35 e 55.. ma 72 e 74. Veronesi aveva lasciato i powerjet "da rodaggio" e m'ha pure fottuto i miei originali. Amen! Tanto un amico m'ha detto che trover? danni di Veronesi anche tra 10 anni

A questo punto sono arcisicuro che come minimo bisogna equiparare i getti del massimo per far lavorare bene entrambi i cilindri, visto che la differenza di 70? C tra i due cilindri (il cil. basso era quello pi? freddo, cio? pi? grasso) non era dovuta ai pj, perch? 72 e 74 son pressocch? uguali. Forse addirittura dovr? lasciare una differenza di 5 punti tra un cilindro e l'altro, ma ingrassando maggiormente il cilindro superiore, ossia in modo contrario rispetto alla moto standard (originale ? 270 sopra e 280 sotto).

Ah.. ho anche rimesso a posto il sensore del potenziometro/TPS/chiamatelacomecazzovolete attaccata alla scatola dei cavi gas-carburatori-pompa olio-attuatore valvole.. e ho notato che le due "curve d'anticipo" settate da veronesi, cio? due segni col pennarello sul sensore (Cimo sa dato che lo ha visto ) erano messe, una a zero (praticamente la moto aveva l'anticipo di quando il gas ? chiuso completamente) per la strada, e una leggermente spostata per la pista (imho decisamente troppo anticipata, visto che rimaneva fissa e non teneva conto delle chiusure del gas, ma per fortuna mi son sempre guardato bene dall'usarla!). Insomma per me, una cagata vera e propria.

Domani mando tutto al mio amico flussatore e credo che nel giro di 15-20 giorni metter? la moto sul banco!!!

A me qualcuno un giorno disse che il TPS nn andrebbe mai toccato...

[Alberto2811]

A me qualcuno un giorno disse che il TPS nn andrebbe mai toccato...

è per quello che l'ho rimesso al suo posto

comunque, se una cosa è fatta con rigor di logica, può essere toccata. qualunque cosa sia. ma una cosa fatta così, giusto per scena, (perchè è per scena che lo ha fatto, così come per scena ha alesato i polverizzatori, altrimenti il risultato era che gli riportavo la moto e dopo 5 mesi faceva solo quello che gli avevo detto io AD APRILE, cioè rimettere i pick up nella posizione originale! .. sarebbe stata un'ammissione di colpa invece ci ha provato di nuovo.. però non c'è riuscito stavolta ) non ha assolutamente motivo d'essere!

[giuseppe_d]

oh allora

adesso la moto come và?

risolti i problemi coi polverizzatori?

[Alberto2811]

oh allora

adesso la moto come và?

risolti i problemi coi polverizzatori?

sisi, quelli li avevo risolti subito dopo la magionata, rimettendone un paio originali!
va bene, ma è ancora grassa, cioè come l'hai provata tu a magione.
ora cerco di farla avvicinare di più al limite della carburazione per metterla sul banco, ovviamente andando per gradi e aiutandomi con le termocoppie!!

[Alberto2811]

ieri la sabbri mi ha passato una foto fatta verso fine ottobre sul fasce.. ora ho anche una foto decente della 'Lina stradale!

[mizza90]

bella bella

caruccia anche quella dietro (non uccidetemi ora )

[Alberto2811]

bella bella

caruccia anche quella dietro (non uccidetemi ora )

dietro non ci sono moto, c'? solo un barcone

[dillo]

ieri la sabbri mi ha passato una foto fatta verso fine ottobre sul fasce.. ora ho anche una foto decente della 'Lina stradale!

quando una moto vera?

[Aprilia250_LT]

io ho portato il 750 gsx-r. Il mio giudizio... facile e soprattutto NOIOSO!
Meglio la Lina!