Preparare una rs per la pista

[Ste___86]

Partendo dal presupposto che non devo seguire alcun regolamento, e che voglio renderla utilizzabile per la prossima stagione.

ecco ci? a cui pensavo.

Motore:

- cilindro lavorato + testa apposita + monofascia (tutto in arrivo)
- blocco blueprintato (prossimamente)
- jolly 111 o 115
- filtro - cosa fargli? aspirazione libera?

Carene
- ovviamente carene in VTR, magari qualcosa in carbonio.. giusto per gli occhi!

Ciclistica
- disco anteriore discacciati light, tubazioni in treccia, pastiglie RACCCCING
- Mono posteriore (sachs boge, alternative?)
- Forcella lavorata con molla in entrambi gli steli (che gi? ho)

Alleggerimento
- semplificazione impianto elettrico, cosa togliere, come? taglio?
- Pensavo di farmi fare i telaietti in alluminio; qualcuno di voi lo ha gia fatto o ha dei disegni?? costo? ? fattibile per il mio peso? 70kg IGNUDO
- Cerchi Marchesini (se ne trovo a prezzi giusti, dove cercare?)
- Togliere impianto di avviamento con annessi e connessi, magari metterne uno a pedivella...
- Batteria piu piccola, a perdere (esperienze?)

Cazzatelle
- Eliminazione strumentazione
- Contagiri a led ( )
- Tachimetro digitale magari con cronometro incorporato..

Cos'altro vi viene in mente?

Grazie..

[Zipps]

Partendo dal presupposto che non devo seguire alcun regolamento, e che voglio renderla utilizzabile per la prossima stagione.

ecco ci? a cui pensavo.

Motore:

- cilindro lavorato + testa apposita + monofascia (tutto in arrivo)
- blocco blueprintato (prossimamente)
- jolly 111 o 115
- filtro - cosa fargli? aspirazione libera? USO PISTA DIREI PURE ASPIRESCCIOON LIBBERA


Carene
- ovviamente carene in VTR, magari qualcosa in carbonio.. giusto per gli occhi! CARBONIO GIUSTO I PARATACCHI DAMMI RETTA

Ciclistica
- disco anteriore discacciati light, tubazioni in treccia, pastiglie RACCCCING
- Mono posteriore (sachs boge, alternative?)
- Forcella lavorata con molla in entrambi gli steli (che gi? ho)

TUTTO OK

Alleggerimento
- semplificazione impianto elettrico, cosa togliere, come? taglio? SE LA CONTINUI AD USARE PURE IN STRADA EVITA...SENNO POSSO VEDERE CHE ? RIMASTO DEL MIO IMP ELETTRICO
- Pensavo di farmi fare i telaietti in alluminio; qualcuno di voi lo ha gia fatto o ha dei disegni?? costo? ? fattibile per il mio peso? 70kg IGNUDO IO HO FATTO IL POST COME SAI PESA 1750 GR
- Cerchi Marchesini (se ne trovo a prezzi giusti, dove cercare?) GUARDA IN GIRO XK NN CE N'? TROPPI, BAY,MERCATINO,FORUM VARI- Togliere impianto di avviamento con annessi e connessi, magari metterne uno a pedivella... IO EVITEREI LA PEDIVELLA... TE LO DICE UNO CHE HA IL KIT
- Batteria piu piccola, a perdere (esperienze?) BATTERIA PICCOLA OK
Cazzatelle
- Eliminazione strumentazione
- Contagiri a led ( )
- Tachimetro digitale magari con cronometro incorporato..

IO HO SOLO CONTAGIRI E SENSORE TEMPERATURA

Cos'altro vi viene in mente?

gas rapido,gomme buone,catena passo 415 in varie rapportature

Grazie..

10 caratteri

[Ste___86]

grazie mille... non ho piu intenzione di usarla in strada.. e poi un altro impianto elettrico da strada si trova facilmente

[Ste___86]

ah, hai i disegni del telaietto? da chi l'hai fatto fare ed a che prezzo? l'anteriore, come mai no?

[Zipps]

niente disegni,l'ho fatto io prezzo del materiale ma era na cosa per me..

l'anteriore ci lavorerò..

[dillo]

cerca le centraline dei kit e gli scarichi "ufficiali" aprilia... x il resto l'unico problema che avrai saranno i soldi!

[Ste___86]

per la centralina avevo in mente, ma in un futuro MOLTO lontano, di farmi una di quelle riprogrammabili...

Per lo scarico non credo ci sia niente di commerciale meglio di jolly...

Insomma non si sa quanto ci vuole a fare sto telaietto di soldi

[Zipps]

esatto non si sa

preferisco nn fare lavori x terzi... potrebbero non essere soddisfatti... oltretutto non ho nemmeno piu il serba originale per provare a fare l'attacco standard...io ho l'attacco x il serba da gp...


ah..lascia perdere la centralina che nn te ne fai nulla
come un me ne fo nulla io

dillo...gli scarichi ''ufficiali'' hanno bisogno di cilindri ''ufficiali''...
quindi o esci di casa con 2000€ destinazione Noale oppure non se ne esce...

[Ste___86]

non volevo sapere il prezzo a cui li faresti te, ma a cui li farebbe la persona dove dovrei rivolgermi (un fabbro? un saldatore? boh..)

[Racing_34]

togli la corona del motorino di avviamento, togli il miscelatore e già che ci sei vedi se trovi un carburatore 30 a valvola piatta. Qui le moto che segue il karting club (campioni del mondo di kart nel 2005 con Laudato) montano quasi tutte quello.

Poi se la trovi, biella rinforzata (quelle dei TM k9 montano) e cuscinetti di banco c4 o in bakelite (nn sono sicuro dei nomi comunque dovrebbero reggere fino a 30.000giri)

E già che ci sei perchè non un cilindro sp che ha già le luci + larghe??

Per una questione di tranquillità è meglio lasciarla la scatola filtro, magari vuota, in modo che se cadi c'è qualcosa che aiuta a non risucchiare il risucchiabile.

[dillo]

esatto non si sa

preferisco nn fare lavori x terzi... potrebbero non essere soddisfatti... oltretutto non ho nemmeno piu il serba originale per provare a fare l'attacco standard...io ho l'attacco x il serba da gp...


ah..lascia perdere la centralina che nn te ne fai nulla
come un me ne fo nulla io

dillo...gli scarichi ''ufficiali'' hanno bisogno di cilindri ''ufficiali''...
quindi o esci di casa con 2000? destinazione Noale oppure non se ne esce...

nn serve andare a noale cn 2000?...

[Zipps]

nn serve andare a noale cn 2000?...

E lo dici a me?????

[Ste___86]

togli la corona del motorino di avviamento, togli il miscelatore e gi? che ci sei vedi se trovi un carburatore 30 a valvola piatta. Qui le moto che segue il karting club (campioni del mondo di kart nel 2005 con Laudato) montano quasi tutte quello.

Poi se la trovi, biella rinforzata (quelle dei TM k9 montano) e cuscinetti di banco c4 o in bakelite (nn sono sicuro dei nomi comunque dovrebbero reggere fino a 30.000giri)

E gi? che ci sei perch? non un cilindro sp che ha gi? le luci + larghe??

Per una questione di tranquillit? ? meglio lasciarla la scatola filtro, magari vuota, in modo che se cadi c'? qualcosa che aiuta a non risucchiare il risucchiabile.

per la biella, grazie, vedr? il da farsi!
il carburatore.. perch? , eventualmente, non il 34?
ho gia un cilindro lavorato, user? quello..
per il filtro, basta metterci la "solita" calza, no?

[dillo]

io terrei l'airbox o volendo fare una cosa fatta bene me ne farei uno in vtr che riempa tt il (poco) spazio rimasto nel telaio e magari prenda aria dalla bocca davanti.. io ho provato x un po' a tenere la mia senza scatola filtro e sia cn il phbh28rd che cn il mikuni tm36 nn funziona altrettanto bene che cn la scatola filtro originale senza il filtro.. + che altro il problema è che se va bene agli alti nn regge il minimo ed è intrattabile fino a 8000 giri viceversa si pianta a 12000-12500 giri e ha vuoti di erogazione intorno ai 10000...

[grazio85]

io terrei l'airbox o volendo fare una cosa fatta bene me ne farei uno in vtr che riempa tt il (poco) spazio rimasto nel telaio e magari prenda aria dalla bocca davanti.. io ho provato x un po' a tenere la mia senza scatola filtro e sia cn il phbh28rd che cn il mikuni tm36 nn funziona altrettanto bene che cn la scatola filtro originale senza il filtro.. + che altro il problema ? che se va bene agli alti nn regge il minimo ed ? intrattabile fino a 8000 giri viceversa si pianta a 12000-12500 giri e ha vuoti di erogazione intorno ai 10000...

la mia rs dopo la preparazione ? sempre andata libera...solo una paratia in carbonio per la roba che poteva essere mandata su dalla catena.
nei primi gradi di gas al minimo, aprendo di scatto, faceva vuoti, ma in movimento non ce ne si accorgeva nemmeno
come andava bene su una ruota la mia aprilietta...