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mi dite qlcs su questa??
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Beh mettere una KR-1 insieme alla SDR200 e' come mischiare i cavoli con la nutella....
La Kr-1 e la Kr-1 S sono delle gran belle motine. Stiamo parlando di telaio perimetrale in alluminio, motore bicilindrico con carburatori da 28, elettronica evoluta, circa 65cv: unico difetto le ruotine un po' strette, specie la posteriore (da 18"). Per colpa delle restrizione ne sono arrivate pochissime in italia (tutte di importazione parallelo).
L'affascinante SDR...eh che dire, bellissima, filante, un gioellino. Copia del telaio ducati con l'obiettivo di fare una moto leggera e facile. Circa 45cv sufficienti par far muovere l'agile motociclettina per le colline dietro Tokyo.
In giappone e' molto popolare nelle competizioni per 2 tempi fino a 250: la serie e' chiaramente dominata dalla RZ250 (parente dell'RD350), ma sui circuiti guidati, l'SDR e' una brutta cliente.
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Originally posted by Fumoblu70Beh mettere una KR-1 insieme alla SDR200 e' come mischiare i cavoli con la nutella....
La Kr-1 e la Kr-1 S sono delle gran belle motine. Stiamo parlando di telaio perimetrale in alluminio, motore bicilindrico con carburatori da 28, elettronica evoluta, circa 65cv: unico difetto le ruotine un po' strette, specie la posteriore (da 18"). Per colpa delle restrizione ne sono arrivate pochissime in italia (tutte di importazione parallelo).
L'affascinante SDR...eh che dire, bellissima, filante, un gioellino. Copia del telaio ducati con l'obiettivo di fare una moto leggera e facile. Circa 45cv sufficienti par far muovere l'agile motociclettina per le colline dietro Tokyo.
In giappone e' molto popolare nelle competizioni per 2 tempi fino a 250: la serie e' chiaramente dominata dalla RZ250 (parente dell'RD350), ma sui circuiti guidati, l'SDR e' una brutta cliente.
grazie per le delucidazioni
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Ciao Nico....BENTORNATO!
La Kr-1 e' possibile....pochissime in circolazione..molte abbandonate causa mancanza di ricambi....
La SDR...praticamente impossibile! Che io sappia, nessuno ha pensato di portarne una a casa....
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